【香港中通社8月29日電】印度一列火車於當地時間29日早上在馬哈拉施特拉邦卡揚發生脫軌事故，目前傷亡情況不明。這是印度最近10天內發生的第4起火車脫軌事件。報道指，印度鐵路大部分已有超過160年歷史，缺乏資金修繕和更新、駕駛員超負荷工作等原因，導致其事故頻發。

中國新聞網等媒體29日報道，出事火車從那格浦爾開往孟買，其5節車廂和機車車頭發生側翻。該路段交通也受到影響。事故發生後，救援人員趕往現場。

印度新德里電視台稱，事故至少造成20人受傷。《今日印度》和《印度時報》則稱，目前無人傷亡。

這已是印度近10日內發生的第4起火車脫軌事故。本月19日晚，一列14節編組的火車從印度東部奧里薩邦普瑞市開往北部聖城哈里多瓦，在新德里以東約100公里處脫軌，導致22人死亡，156人受傷。其後，當地時間23日凌晨2時40分左右，印度北部城市坎普爾附近的奧賴亞區發生一起列車脫軌事故，導致至少70人受傷。25日，孟買鐵路港灣線一列火車的4節車廂在市區脫軌，造成5人受傷。

海外網29日報道指，半個多世紀以來，印度一直是擁有世界上最大、最繁忙的鐵路系統的國家之一，但其聞名的卻是此起彼伏的大小事故。與印度官方公佈的低事故率數據不符的是，印度是世界上鐵路事故最嚴重的國家，1999年至2009年，該國有3029人因鐵路事故喪生，而加拿大、美國及英國在2001年至2011年期間共有623人在鐵路事故中死亡。

印度火車為何老出事？澎湃新聞報道指，印度鐵路網絡大部分是在英國殖民統治時期修建的，至今約有超過160年歷史。長久以來，印度鐵路網絡被批評效率低下、過於擁擠以及安全堪憂，並缺乏資金進行修繕和更新。另外，鐵路職工大量短缺也造成駕駛員超負荷工作，導致忙中出亂。

印度教授NSVyas指出，印度的鐵路狀況非常糟糕，列車養護、維修服務做得很差，火車站信號系統早已過時，現代化鐵路技術也跟不上要求。《印度斯坦時報》也稱，印度關於列車防撞系統等方面的技術機制依然處於試驗階段，印度鐵道庫存裡也沒有足够的用於檢查軌道缺陷的超聲波探傷設備。印度每年維修的鐵道線僅2000公里，離實際需求的4500公里還差得很遠。

《印度快報》此前報道，印度政府2015年宣佈，將在5年內投資1300多億美元，用於鐵路系統現代化及擴建。美國有線電視新聞網（CNN）今年1月也報道指，去年3月，印度總理莫迪在預算中承諾，將對鐵路系統進行大幅投資，以此來改善鐵路安全和提升服務質量。對此，印度鐵路部部長普拉布當時表示了樂觀，並說道：「印度鐵路停留在懸崖上，但能够騰飛並到達新的高峰。」