關巴總站重修加快 盼博企共組公司營運發財巴

【本報訊】立法會辯論明年度運輸工務範疇施政方針,多位議員關注關閘巴士總站問題。運輸工務司長羅立文表示,因現時已具備條件,關閘巴士總站重修所需時間將較原定的 2年短。他又希望 6家博企共同成立公司營運發財巴。

羅立文列昨日席立法會與議員討論明年施政方針。議員吳國昌要求交代關閘區內的交通重整,包括會否徵用附近土地理順交通,而非單純維修關閘地下巴士總站。

議員張立群關注關閘巴士總站修復問題,希望運輸工務司解釋有何困難導致修復需時 2年。

羅立文表示,關閘巴士總站重整和修復共分為 3個工程,其中小型工程已開展,中型工程剛開始,他透露,預計費用超過 1億元的大型工程已獲行政長官批准,將於短期內招標。這項工程獲豁免受噪音法限制,將每週 7天,每天上午 8時至晚上 10時施工,希望儘量縮短原預計的 2年工期。羅立文希望關閘周邊居民體諒。

至於關閘巴士總站重整預計工期長的原因,羅立文解釋主要涉及程序,他希望於立法會土地及公共批給事務跟進委員會上詳細解釋。建設辦主任周惠民補充,關閘巴士總站重整工程早於天鴿風災前 1年已開展,目標十分清晰,便是爭取儘快完成,已採取的措施包括壓縮設計程序時間,收集各部門意見由7天壓縮至3天,第 1、2期工程已快了2-3個月,他希望第 3期工程儘量縮短工期,若具條件,會先重開部分關閘巴士總站。

羅立文稱,將重新招標更新關閘口岸暨周邊環境概念性設計,由於 2011年的設計報告是以特警總部和工人體育館不存在為前提,更新設計將會考慮兩者均保留的情況下如何做好。

議員梁安琪表示,居民及乘客喜愛搭“發財巴”,政府對發財巴有何規劃?

羅立文提議,六大博企成立一間「發財巴」公司,發財巴全用白色的電動車,在關閘接載客人,“一滿客就走(至博企)”,如此發財巴數量將大減,希望梁議員考慮這建議。

議員區錦新、張立群關注巴士收費加價方案。羅立文表示,每名居民乘搭巴士的費用實為六點六元,政府補貼後,居民使用澳門咭支付每程兩元,不到原車費三分之一。他指現時三間巴士公司每月收費約一億一千萬元,當中兩成八為車票費用、七成二是政府財援,即政府每年約支付十億元。

交通事務局長林衍新表示,原經關閘地下巴士總站的 24條巴士路線將重新規劃,改道後較以往方便的部分路線考慮保留。

他稱,明年會規劃亞馬喇前地巴士轉乘站,局方已留意轉乘站 40多條巴士線,每天 30-40萬人次相當擁擠,規劃報告出台前,會先優化靠近葡京酒店的巴士線,改善後若很多巴士埋站,整區將出現塞車。

林衍新又稱,6間博企的發財巴於 11月份已較年初減少 2成至每天 8,500班次,交通局將協調博企於明年 5月前,將 15%發財巴改為電動巴。

駕照互認不增來澳內地車

議員區錦新形容澳門與內地駕照互認“不平等”。他擔憂來澳自駕遊的車輛劇增,道路無法應付。羅立文表示,駕照互認實施後,在澳駕駛的人將增多,澳門有條件應付。獲澳門承認的駕照,在澳門只能駕駛澳門車輛,內地車不能來澳。

羅立文表示,澳門約30平方公里,有404個巴士站,81條巴士路線,巴士過多。

議員高開賢關注港珠澳大橋通車後,北區交通壓力將大增,東方明珠現已日日塞車,政府有何交通規劃?

羅立文表示,政府一直注意交通問題,爭取港珠澳大橋通車時,連通澳門至A區、A區至人工島的道路。他透露工務局正在籌築A區連接澳門漁翁街的通道,即A區至澳門的第二個交通接口;人工島至A區共有兩個通道。