在國家政策指引下，中國商業航太產業呈現出多極崛起、錯位協同的發展格局。各地依託自身資源稟賦與產業基礎，形成了特色鮮明的發展模式。
  北京、上海等地負責技術創新和高端製造，西安作為「航太動力之鄉」為各大民營火箭公司提供動力研發支持；武漢等地深耕應用市場；廣東多個城市發揮強大的電子資訊產業基礎優勢，發力於衛星應用和終端製造……
  放眼全國，一個彙聚「研發-製造-發射-應用」各板塊的商業航太產業鏈正在加速形成。
  將「軍工基因」轉化為「商業動能」
  在中國商業航太版圖的重構中，擁有深厚國防工業底蘊的西部城市，開啟了一場「存量啟動」與「增量協同」的深刻變革。
  西安被譽為「中國航太動力之鄉」。西安國家民用航太產業基地（西安航太基地）是全國唯一以航太產業為特色的國家級經濟技術開發區，這裏已集聚多家「國家隊」和商業航太企業，形成「火箭發動機-衛星製造-測運控-數據應用」的全鏈條上下游協作生態。
  「在西安，我們能快速找到商業航太拼圖上的每個板塊。」一位航太工程師說。
  天回航太「巧龍一號」發動機，以簡化50%零件的極致設計，破解商業火箭低成本量產難題；寰宇衛星構建起覆蓋全國的測控「鐵三角」，10天內完成3次「一箭四星」組網任務，讓「牧星人」從容應對太空「堵車」……西安強大的航太工業研發製造能力，助力多家商業航太企業實現低成本、規模化的技術和產品迭代。
  秦創原臨空產業聚集區將科研院所的實驗室成果轉化為企業的生產線爆款；中科西光從簽約到首星發射僅用5個月，跑出了商業航太領域的「陝西速度」；銀河航太引入本土供應鏈，引入多家非航太企業跨界轉型，織就開放式產業網路。雨林式商業航太新生態助力陝西省千億級商業航太產業鏈「加速升空」。
  在成渝地區，「雙核聯動、區域協同」的發展特色也體現在商業航太產業的發展上。成都發揮「極核」引領作用，聚集了星際榮耀、國星宇航等「鏈主」企業總部和研發中心，聯動德陽、眉山、資陽等周邊城市，並與重慶形成互補，構建起一個高效分工、錯位發展的商業航太產業生態圈。
  四川涼山則依託其獨特的低緯度發射優勢，聚焦火箭衛星總裝總測及商業發射，與成都等地的研發製造能力形成緊密配合。這種跨區域的資源重組，不僅規避了內陸城市缺乏海運的短板，更將西部的地理縱深轉化為產業發展的戰略腹地。
  業內人士分析，商業航太產業在西部城市的發展特色在於厚積薄發。這些城市不依賴外部輸血，而是通過深挖本土科研富礦，將「軍工基因」轉化為「商業動能」。
  長三角「星箭聯動」
  如果說北京是商業航太的大腦，長三角就是中國商業航太的心臟與軀幹。長三角依託堅實的製造業基礎與科研實力，打造形成了上海閔行、江蘇南京、安徽合肥等九大商業航太產業集群。可以說，長三角本身就是中國商業航太版圖中產業鏈最完整、協同效應最強、市場化程度最高的「超級集群」，承擔了從核心動力、精密製造到衛星組網應用的最關鍵環節。
  上海航太產業基礎雄厚，集聚了以垣信衛星等為代表的重點企業超過240家，具備了「火箭、衛星、終端、服務」全產業鏈發展生態，構建了「技術研發-資本對接-場景落地」的航太產業閉環，已形成年產50發商業火箭、600顆商業衛星的批量化製造能力。
  上海力爭到2027年商業航太產業規模達到1000億元以上，商業火箭形成年產100發、商業衛星形成年產1000顆能力，全面建設重複使用火箭創新高地、低成本商業衛星規模製造高地、重點行業應用服務高地。
  位於上海松江區的G60衛星數字工廠，是國內首個衛星互聯網產業集群載體。千帆星座是G60科創走廊重點佈局的低軌衛星互聯網巨型星座專案，由上海市政府支持、上海垣信衛星主導運營，2023年正式啟動建設。千帆星座計畫到2028年發射3600顆衛星，總規劃超1.5萬顆。
  垣信衛星這個超級「鏈主」和千帆星座的組網需求，直接帶動了長三角上下游企業的訂單需求。在2025年的發射服務招標中，為了完成千帆星座的組網任務，垣信衛星打破了以往主要依賴「國家隊」火箭的格局，向藍箭航太等民營火箭企業開放招標。這種「以需帶產」的模式，是長三角獨有的優勢。
  2018年，藍箭航太在浙江湖州投資建設國內第一家民營火箭動力製造基地；同年，湖州試車臺建成啟用。藍箭航太總部在北京，在西安、上海有研發分部，在浙江設有湖州發動機智能製造基地和嘉興火箭製造基地兩大生產基地，多城聯動，形成了從研發、設計、生產到測試的完善佈局。‌‌
  藍箭航太湖州相關負責人告訴《瞭望東方週刊》：「我們需要的很多供應鏈企業都在浙江，能提供高可靠、性價比高的部件產品；在浙江部署湖州和嘉興基地，大大降低生產和運營成本。長三角區域資本市場活躍，各類投資方通過股權投資、融資的方式，也為公司提供了有力的資金支持。」
  根據湖州市相關規劃，當地將依託藍箭航太兩型液氧甲烷發動機的批量化生產與試驗，突出在商業航太發動機產業佈局的優勢，打造「商業航太動力之都」。
  在長三角，許多具備傳統製造業基礎的城市，也升維進入衛星製造領域。
  落戶臺州的吉利衛星工廠就是典型案例。借助臺州完善的供應鏈體系，吉利將汽車行業積累的技術與管理經驗深度賦能衛星製造，不僅大幅降低了生產成本，更將衛星生產週期從「月級」壓縮至「天級」。
  汽車行業的感測器、電池技術和熱管理系統，也被平移到商業衛星上，實現供應鏈的極致複用。目前，吉利星座一期64顆衛星已完成發射部署。
  業內人士分析，長三角的優勢不在於某一個單點的突破，而在於它構建了一個「有市場（G60星鏈）、有製造（蘇浙工廠）、有資金（耐心資本）、有配套（一小時生活圈）」的「熱帶雨林生態」。這使得長三角城市在全球商業航太高地的競爭中，具備了極強的韌性與爆發力。
  發射新城
  提到商業航太發射場，人們大概率想不到山東海陽。事實上，這座人口僅57萬的縣級小城，正依託國內唯一已投入運營的商業航太海上發射母港——東方航太港，實現商業航太產業「無中生有」的突破，崛起為一座充滿活力的發射新城。
  中國沿海城市眾多，能夠成為首個海上發射母港，只因海陽擁有獨特的地理因素。海陽港位置獨立，能滿足小傾角、太陽同步軌道等多種軌道衛星的發射需求。港口集裝箱貨運量較少，符合火箭碼頭轉運安全技術要求。颱風、地震等惡劣天氣少，有火箭發射需要的良好氣象環境，有利於航太設備安全防護。
  發展航太產業，山東堅持政策先行。2019年6月，長征十一號固體運載火箭以海陽港為出海母港，成功實施中國首次海上發射。此後，山東省抓住機會謀劃商業航太產業，陸續發佈《山東省航空航太產業發展規劃》《山東省加快推動商業航太產業高質量發展的若干措施》等檔，支持海陽設立東方航太港，圍繞海上發射全產業鏈佈局商業航太產業集群。
  目前，在海陽東方航太港，火箭發射全流程已經壓縮在6公里半徑內，可實現火箭出廠-轉運-上船「2小時快速回應」。截至2025年底，東方航太港已成功執行超過20次海上發射任務，形成了成熟的運營體系。
  依託山東作為工業大省在裝備製造、新材料、電子資訊等產業的雄厚基礎，海陽以東方航太港為支點，正在探索建立起「製造+發射」一體化的全產業鏈基地。
  目前，園區已吸引了包括山東長征火箭、星河動力等在內的30個航空航太產業專案落地，總投資額超過320億元。一個由海上發射牽引，涵蓋火箭製造、衛星應用、高端配套的商業航太產業集群正在海陽加速崛起。
  作為商業航太領域的後起之秀，廣東陽江憑藉優越的自然稟賦和獨特的戰略區位，也在佈局謀劃商業航太海上發射場。
  2月12日14時37分，捷龍三號遙九運載火箭在陽江海陵島附近海域點火升空，以一箭七星海上發射方式成功將衛星精准送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。
  早在2024年，廣東就發佈了《廣東省推動商業航太高質量發展行動方案（2024-2028年）》，提出支持陽江建設商業航太產業園區，重點推動星箭總裝製造、衛星應用、航太科普、航太文旅等特色產業集群發展，並積極爭取國家支持在陽江建設集衛星火箭總裝、發射指揮控制於一體的衛星發射母港和海上發射基地，加快形成陸海發射能力。
  從地理位置看，陽江具備獨特的發射優勢，周邊海域已多次成功開展火箭發射任務。
  中國運載火箭技術研究院研究員、捷龍三號總指揮金鑫曾對媒體表示，他們從2019年推出海上衛星發射以來，就規劃了一南一北兩個發射點，目前北部以山東海陽東方航太港為主的發射基地已經初具規模。
  而南部選址中，陽江是唯一能夠覆蓋大型衛星互聯網星座全部發射軌道的場址，具備實施高、中、低傾角軌道發射以及海島回收的能力。這使其在承接特定類型衛星發射任務時具有不可替代性。不僅如此，隨著廣湛高鐵等交通大動脈的開通，陽江已正式融入大灣區「1小時生活圈」，在人才、技術和供應鏈方面具備區域協同優勢。
  除了陽江，全國還有多個城市在積極籌備建設商業航太發射場，形成了多點開花的競爭格局。浙江寧波、四川涼山、江蘇連雲港紛紛成立新公司發佈招標公告，多地競相佈局這一未來賽道，希望借此撬動區域經濟轉型升級。
  「商業航太+」
  在商業航太領域，航太城不再神秘、封閉，而是強調推動航太產業與文旅、數據交易、低空經濟等產業深度融合。近年來，一些城市已經走出了各具特色的「商業航太+」發展之路。
  武漢新洲是全國首個國家級商業航太產業基地，經過多年發展，已經構建起「星、箭、雲、材」四大支柱產業，具備年產50枚火箭、240顆衛星的能力。被稱為「中國星穀」的新洲，不僅能製造星箭，還佈局了衛星數據應用（雲）和航太新材料（材）等上下游產業。
  新洲區委相關負責人表示，新洲將積極承接未來10年3.5萬顆商業衛星佈局，拓展武漢市衛星數據應用平臺應用場景，打造100個以上示範應用，讓更多衛星在武漢製造、在武漢應用。
  依託「中國光穀」在光電資訊領域的產業基礎，武漢積極推動「穀穀」聯動，即「星穀」與「光穀」「車穀」等深度協同，將衛星研製、晶片設計、終端應用等環節緊密銜接，打通從「造星」到「用星」的「最後一公里」。
  儘管缺乏航太領域「大院大所」的傳統資源，安徽合肥仍以2022年落地的深空探測實驗室為契機，成功切入商業航太賽道。
  深空探測實驗室是合肥深空探索的大腦。它支撐了嫦娥六號、鵲橋二號等國家重大工程順利實施，並牽頭論證國際月球科研站、天問三號等未來任務。
  近年來，安徽省前瞻性地佈局了深空資源開發、深空互聯網、深空能源、深空生物、深空運輸等十大深空經濟產業方向，吸引和培育了一批商業航太公司，將深空探測的科研成果向產業端轉化。
  「我們不只關注技術有多前沿，而且關注商業運營模式，關注企業離開政府輸血後，自己能否活得下去。」合肥市投資促進局副局長李青山說。
  合肥被譽為「最強風投城市」，當地政府與市場化資本（如錦沙資本）深度合作，共同發起設立專注於商業航太的產業基金。雙方在合作中共同探討產業鏈哪個環節最缺資金、哪種技術路徑最可能率先跑通商業模式。這種「有為政府」與「有效市場」的結合，高效推動了星火空間、銀河航太等優質專案落戶合肥。
  近三年來，經過政府和資本「從下游向上遊」的主動牽引，合肥的商業航太產業生態已悄然成形。企業數量從最初的幾十家增長到165家（截至2026年2月），產業規模突破百億元。
  2025年，合肥提出了一個更龐大的構想——打造「巨型星座」體系。「這不僅僅是一個商業專案，更是一個能夠實現通導遙一體化、具有重大戰略價值的天基資訊承載網路。」李青山說，這個星座旨在整合已在本地落地的中科系、銀河航太、國電高科等星座資源，解決當前低軌星座「小而散」、重複建設的痛點，構建「高中低軌協同的空天資訊一張網」。
  （張靜 楊帆／文）