【本報訊】立法議員關注橫琴澳大校區河底隧道倒塌事故，建設發展辦公室表示會嚴格監察工程，批准符合工程要求之物料施工，緊密注視工程不同階段中可能發生或已存在的延誤，並敦促承建商投放資源，追趕工程，補回落後的進度，以確保工程按質、按量、按期完成。

議員林香生和區錦新昨日在立法會口頭質詢政府施政的會議上追問橫琴澳大校區河底隧道工程倒塌事故。列席會議的建設辦主任陳漢傑透露，政府聘用的14組監理團隊曾在橫琴澳大校區河底隧道倒塌前發現工程監測數據異常，要求總承建商和施工單位停工，但對方不理會，終釀成事故。陳漢傑說，承建單位的自覺、操守及紀律是工程成功的重要因素，他們不理監理團隊的指令令人非常遺憾，工程現已接近尾聲，若更換承建商，可能要花好長時間。他說本澳的處理方法是承建單位必須承擔結果，違規的承建單位會被列入黑名單。陳漢傑重申，現時政府首要的考慮是工程的質量和安全，若立法會願意，政府可安排議員到事發現場考察。據他瞭解，澳大已與橫琴邊防部門研究設置緊急通道的問題。

陳漢傑表示，政府對待工程，不論規模大小，首重安全和質量。政府極關注橫琴澳門大學新校區河底隧道橫琴段圍護結構坍塌的事故，已即時跟進。

由於橫琴澳門大學新校區建設在內地管轄區，必須嚴格遵照內地法律辦事，但設計及施工要符合澳門的質量標準。澳方跟進澳門大學新校區建設，聘用內地具資格的諮詢公司協助監督，採用澳門公共工程監理及質量控制的監管體系。政府直接招標聘用監理實體，長駐現場與施工單位定期開會，跟進工程的進度。14組監理團隊目前橫琴澳門大學新校區(包括隧道)工作。此外，澳門大學工程及研究檢測中心負責土建項目質量控制，澳門發展及質量研究所(IDQ)負責機電工程之質量檢測。

他稱，坍塌之處為河底隧道橫琴段基坑開挖支護系統部分，並非隧道主體結構或上蓋部分，其功能主要為攔擋水土，以便開挖隧道及構築，現場所見的部分素混凝土主要功能為阻水之用，並非受力構件。坍塌部分並不影響隧道主體結構。事故發生後，總承建單位立即穩固坍塌段滑移邊坡，及以砂、石穩固坍塌防護結構兩側，防止坍塌段再滑土。監理實體聯同總承建單位全面檢查整條隧道。由於坍塌的橫琴段處於內地邊防管理區，總承建單位跟進事故須遵守內地規定，作為業主方監督單位的本澳建設發展辦公室，已責成總承建單位妥善跟進。

另外，陳漢傑表示，計劃中的粵澳新通道，範圍跨越粵澳兩地，建設及管理涉及口岸邊檢設施、跨境河川整治，規模大、層面廣、協調方面涉及多項法律，其複雜難度不能與橫琴島澳門大學新校區工程直接比較，尤其部分通關設施位於珠澳兩地邊界範圍的鴨湧河上，屬內地邊防部門管理範圍，因此須透過《粵澳合作框架協議》，由雙方共同開展項目。構想中的施工方案分為設計、建築、監理等領域，必須嚴格按照澳門特別行政區的相關法律執行，工程以本地人力優先參與為原則。