【本報訊】立法議員區錦新不滿搭巴士難的問題，向當局提出質詢。

議員區錦指出，新公共巴士新模式營運超過一年，搭巴士難的問題仍未解決，政府投入了大量的資源，但效果卻不大，市民仍是怨聲載道。政府承諾一俟穩定即開始逐步調整巴士路線以回應市民的需要，但卻遲遲未見履行承諾。新模式支付費用只算行車里數不算乘車人數，部份巴士趕車肆意「飛站」。

區錦新說，自二零一一年八月，澳門的公共巴士服務採取新的營運模式，當局曾表示採用新的營運模式，由政府主導巴士的營運，公共巴士新模式營運超過一年，搭巴士難的問題似乎仍未解決，政府投入了比原有營運模式大量很多的資源，但效果不大，市民仍是怨聲載道。

他說，剛轉換新營運模式之際，主責官員聲稱為避免轉換模式帶來的混亂，轉換初期，經營者可能調整路線，其他一概不變。當轉換經營模式大定後，會手調整巴士路線，以改善公交服務，滿足市民的要求。但十四個月過去，人們未發現巴士路線有大調整，以筷子基為例，該區人口不少，但從關閘到筷子基沒直達巴士線，必須要轉乘方能到達。該區居民向當局持續反映問題，要求設定巴士線路連接關閘與筷子基，但所獲回覆仍只建議利用轉乘機制。但轉乘涉及巴士相互銜接的問題，對年老長者或年幼孩童來說不是輕而易舉之事。既然巴士營運由政府主導，居民有此訴求應增加線路或調整線路，而非以官腔回應。

他說，新營運模式按照巴士行車里數計算費用，不理會巴士上所載乘客多少。即使空車走一轉，巴士公司都可照收巴士費用，這種模式弊端顯見。原有營運模式，巴士公司收取乘客費用，愈多乘客收益愈大，巴士公司與司機都盡量多載乘客。但新營運模式下，巴士公司只管出車，乘客多少，收益多少，根本與其無關，於是，同一線路幾部巴士齊發（幾部巴士齊發可節省部份上落客的停車時間），被市民譏為「巴士遊行」，部份巴士司機更隨意「飛站」，明知有長者須上車，但長者行動稍慢便急忙開車離開。其中巴士「飛站」的問題更是常見，當局似乎沒有遏止之策。

區錦新質詢當局：

一．去年八月在剛轉換新營運模式之際，主責官員聲稱為避免混亂，所以實行新模式初期，線路一概不變。當轉換經營模式大定後，才手調整巴士路線。現時新營運模式已實行了超過十四個月，巴士路線的調整何時進行？又根據甚麼準則來調整而不致僅憑長官意志愈調愈差？

二．筷子基居民持續向當局反映，希望有巴士路線可連接筷子巴士總站與關閘巴士總站，以方便居民使用公交。巴士路線的調整會否考慮此一問題？何時可實現？

三．面對巴士「飛站」問題，政府有何措施？能否於每個巴士站標示巴士舉報熱線，讓因巴士「飛站」而無法上車的市民即時向交通事務局舉報「飛站」巴士的路線、車牌號碼及「飛站」時間？若能有具體資料，當局只須配合巴士內閉路電視一比較，「飛站」惡習即無所遁形。