【本報訊】民署認同重鋪新馬路是防止水土流失造成地陷的根治方法，但選擇何種方式維修須聽取社會意見。

澳門論壇昨日探討優化道路環境。岩土工程協會監事長李熙爗指出，新馬路水土流失的主要原因是1920年建成的排水管破裂，新馬路上一次重鋪路面是1989年，現時交通流量、車輛重量大增，不止路面壓力大增，地下的渠網壓力也過大，導致管道破裂。他建議政府全面重鋪新馬路路面和渠網，預測未來車流作設計，以改善道路環境。他希望政府不同部加強溝通，協調維修新馬路，令設計與建設合理。

民署城市設施維修處處長何成沃認同道路維護根治辦法是重鋪路面，但若全面維修勢必影響交通，逐條行車線維修相信需時幾個月，全面封閉24小時施工可縮短工期。他表示政府願意聽取社會意見，選擇維修新馬路方式。他稱，澳門近年開展很多大型基建，令交通流量大增，主要幹道、輕軌沿線及新建娛樂場等附近的路面常出現地陷，民署日夜維修主要幹道，如友誼大馬路，但長遠還需要全面重鋪。

筷子基坊會理事長鄭鑒康認為澳門地方小，步行出行方便，步行有利健康。他建議興建1條由關閘至狗場的空中走廊，方便市民出行，同時可緩解北區交通壓力。

交通諮詢委員會委員歐嘉輝認為，舊區居民習慣走斑馬線，要他們改用天橋須徹底移除斑馬線。他說，新區如石排灣的居民反映，天橋規劃不合格，無障礙設施不足，希望當局設計步行系統時多方面考慮，合理設計，多考慮市民出行習慣，盡早妥善規劃。