【本報訊】輕軌建設費用陷入無底洞狀態一直為社會垢病。運輸工務司司長羅立文直言，政府至今未有輕軌的總預算，爭取今年年尾交待連接至媽閣站的預算，明年尾交待石排灣線的預算及完成時間表。東線剛開始可行研究，“圖紙都未有一張”，故無條件公佈預算。

羅立文昨日在立法會上被立法議員問到，究竟對整個輕軌項目有無全盤的總預算時，羅司回應，他要根據逐個項目作預估，在他未有足夠資料時，他無能力無辦法一次過預估整個輕軌工程的細節及預算；他表示即使可以「因住條數」，但認為如此預估相當粗略，所以他不想在手上連一張圖則都沒有的情況，就向社會公佈整個項目需要幾錢、幾時做完。

羅立文還表示，他會對現已展開的輕軌項目所做的決策負責任，但在他餘下的任期內，他不會考慮開展興建澳門線，「因為仲有大把嘢要做」，無更多時間考慮有關項目。他又提到，明年超過1億元的公共工程有 44個，較本年度增加10個；正設計預料工程費用超過1億元的公共工程項目有34個，本年度則為27個。

議員崔世平口質輕軌預算追加至164億元的具體依據。羅立文表示，由其上任至今，從未講過整條輕軌的公里數、車站數及完成時間表。僅對外承諾過，氹仔輕軌線全長9.3公里、11個車站、預算110億元。現時氹仔線約花費98億元，有信心控制在百一億內。

羅立文認為，輕軌應該“一條線一條線去做”，重申優先完成氹仔線，其後接駁至媽閣站，再做石排灣線，現時亦正在研究東線的可行性。東線將由北安經過A區、黑沙環，最終到關閘。

羅立文澄清，輕軌車廂合同3.6億元並非賠款，指車廂合同由2份合併為1份，原8億元的合同金額減為3.6億元，原47億元的合同內容經修改，金額增至54億元。

立法議員高天賜就終審法院確認了運建辦在「輕軌車廠上蓋建造工程」合同判給一案中敗訴，追問相關部門人員何以出現如此嚴重的錯誤。羅司則重申責任應由司長承擔，指運建辦人員對輕軌工程毫無經驗，但即使如此他仍要求下屬去做。

議員高天賜口質關注早前輕軌車廠上蓋評標出錯的事件，羅立文就此向社會道歉，又指因其為司長，故會負起所有責任。亦已同局長開會，避免同類問題再度發生。

羅立文介紹，評標委員會通常由5名成員組成，當中4名為前線公務員，而其中一名會擔任評標會主席。該些公務員除負責評標，尚要處理其他日常工作，且沒有額外報酬。

他解釋稱，運建辦約有100名人員，大多數人年齡為30歲，且首次接觸輕軌工作。“如果我叫10個人做15個人的工作，如何問責？如果我叫一班人做超過其經驗及能力的工作，如何問責？”故稱輕軌評標出錯，無可能把責任推給他們，一定是由司長承擔責任。