【本報訊】運輸工務司司長羅立文表示，第四條跨海大橋只行車，沒有輕軌，日後輕軌東線會做獨立的通道，即是第五條跨海通道。去年10月底已開展東線可行性研究，估計需時兩、三年才完成，當中包括論證、環評及公開諮詢。

他指，現時首要目標是完成輕軌氹仔線，繼而將路線接駁至石排灣和媽閣站，以及製作東線可行性報告。

此外，交通事務局及建設辦代表到北區社諮會介紹友誼圓形地、新城A區與澳門半島連接通道的交通配套，以及第4條跨海大橋的構建規劃。委員趙蘭瑛引述建設辦表示，第4條跨海大橋建設不採用雙層式交通和軌道式行車，主因是考慮船隻和飛機航行。

委員張嘉敏稱，交通事務局測試第4條跨海大橋交通流量，預料大橋建成後，由氹仔北安對開的新城E1區駛往人工島時間將由20分鐘縮短至7分鐘，政府稱有信心達到成效。

交通事務局代表引述數據表示，港珠澳大橋去年10月開通以來，平均每小時有約400架次車輛經友誼圓形地進入人工島，晚上時分較常塞車。