【本報訊】交通事務局局長林衍新預計，今年巴士載客量將增加5%，乘客候車時間、巴士站點覆蓋率及公交分攤率均有所改善和達標。下半年開始在20條巴士線路安裝“數人頭”設備，讓乘客透過手機APP系統了解班車客量。當局並會密切關注居民對巴士服務的訴求，改善服務。

交通局昨日向交諮委介紹巴士服務的基本特徵和指標、亞馬喇前地設計方案、匯報新的士法執法情況等。林衍新會後表示，截至5月全澳巴士運載了9,300萬人次，對比去年同期增長5%。預期今年會較去年2.15億人次增加1,000萬人次以上。

巴士服務則有多方面改進，他介紹，現時乘客平均候車時間由7分多鐘減至約6.8分鐘。10大繁忙站點，例如水坑尾、亞馬喇、氹仔CTM站，乘客平均候車2.9分鐘。現時全澳有84條巴士路線，300米範圍內的巴士站點覆蓋率已達到97.5%，500米範圍內則達到百分百，對比內地300米範圍則約50%。公交分攤率亦超出原來（2012至2019年）四成的目標，由約33%增至42.9%。

局方並會不斷改善巴士服務，在16個難上車的巴士站點，局方與巴士公司採取加派工作人員維持秩序，加派特班車或單頭車等措施以加快疏導效率，由於正值暑假，相信開學後會反映實際成效。

全澳47個交通黑點中，未來數月會優化其中3個，分別在筷子基北灣（今日動工）、俾利喇街近慕拉士及氹仔。之前已解決了10個、改善優化了9個。

早前當局在MT4及26A巴士路線安裝了巴士“數人頭”設備，取得良好效果，故打算下半年開始在20條巴士線路引入相關設備，讓乘客透過手機APP系統了解班車的搭載情況，從而規劃出行路線。統計該20條路線每日有過萬人次使用，為免浪費公帑，故不考慮在其他載客率不高的路線安裝設備。

現時行經亞馬喇前地的巴士線超過40條，林衍新表示，當局初步計劃把不超過3條的巴士線分流至地下停車場，亦計劃把部分巴士分流到其他巴士站，減少進入亞馬喇前地的巴士數量，以解決該處巴士過多的問題，但相信變動不大，會兼顧實際需求，當局希望爭取今年內完成設計方案。

林衍新表示，當局向交諮會簡單介紹亞馬喇前地巴士站及地下停車場的改善方向，包括現時巴士站的擋雨設施，以及地下停車場空間的優化，指出有部分電單車泊車位長期無人使用，會改為私家車位優化結構，吸引市民停泊。

亦有部分電單車泊車位當初設計是停泊巴士或其他車輛，希望取消部分電單車泊車位，令部分巴士線可分流到該處，指出亞馬喇前地巴士站有超過40條巴士線路，每日約30多萬人次會經過該處，相當擠擁，當局希望把巴士分流後令巴士運作更為暢順，同時改善市民候車環境。

當局希望把部分巴士分流到其他巴士站，以優化亞馬喇前地巴士站出車排長龍的問題，並透過亞馬喇前地上下層的分隔，部分巴士線透過地下隧道進入地下巴士站，減少進入亞馬喇前地的巴士數量，以解決亞馬喇前地巴士站巴士過多的問題。

至於會否變成關閘地下巴士總站的局面？林衍新表示會“好小心”，包括通風等，又強調不適宜有太多線路進入下層停車場，只會分流1至3條巴士線，亦不會是“大巴”，但暫時未有詳細方案，指出該處太過複雜，包括地面受力等，現時只是非常初步的想法、概念，未有具體方案諮詢交諮會，有方案會再公佈，並指出現時不是大改動的適當時期。