交通事務局計劃優化整頓亞馬喇前地的交通，目前正在諮詢澳門社會各界的意見和建議。其主要構思，是完善巴士站及分流巴士線，將現時行經亞馬喇前地超過四十條的巴士線，當局初步計劃把不超過三條的巴士線分流至地下停車場，並計劃把部分巴士分流到其他巴士站，減少進入亞馬喇前地的巴士數量，以解決該處巴士過多的問題，但相信變動不大，會兼顧實際需求，當局希望爭取今年內完成設計方案。
從林衍新局長的介紹看，其實也是經常使用亞馬喇前地的巴士站的市民及遊客的共同認知，該處的巴士站和巴士線設計，及停車場的使用，不盡合理，也不盡如人意。由於亞馬喇前地巴士站有超過四十條巴士線路，每日約三十多萬人次會經過該處，相當擠擁；而且基本沒有上蓋，也不像街道的巴士站那樣，尚有樹蔭遮擋，而讓等候巴士的乘客遭受烈日暴晒或豪雨濕身之苦。而且，地下停車場的使用也有欠理想，部分電單車泊車位長期無人使用，而有時私家車卻無位可泊。因此，交通局計劃優化亞馬喇前地的巴士線及地下停車場的結構，包括改善現時巴士站的擋雨設施，以及地下停車場空間的優化，希望把巴士分流後令巴士運作更為暢順，並改善市民候車環境，及方便及吸引市民停泊私家車。這也可算是本屆政府卸任之前，給澳門居民和遊客留下的其中一項德政。
不過，這次優化整頓，仍然未能徹底，實際上徹底整頓也存在著極大的困難，除非是推倒重來。這就凸顯了當時的澳葡政府，對亞馬喇前地的重建，是倉促之舉，並非出於長遠之計。實際上，當時《中葡聯合聲明》已經簽署，確定了中國政府對澳門恢復行使主權的日期，而且《澳門基本法》也正在起草中，此時距離澳門回歸才有不到十年，前澳葡政府當然不可能會為回歸後的「澳人」著想。而且也不是屬於「一年一禮物」的「中葡友好紀念雕塑」，因而對亞馬喇前地的改造，就顯得「是是但但」，而遺害如今。
與當時開始興建的「中葡友好紀念雕塑」恰恰相反，亞馬喇前地的改建工程，就正是澳葡當局為了消弭「中葡不友好」的「紀念物」而為之。曾記否？當時痛斥彭定康「三違反」是「千古罪人」的魯平，也以全國人大常委會澳門基本法起草委員會秘書長的身份，率團訪問澳門，為起草澳門基本法進行調查研究。當時他放了兩「炮」， 一「炮」就是「炮打」阿馬留銅像，另一「炮」是「炮打」台北駐澳門機構。這兩「炮」在當時引起極大震動。
魯平「炮打」阿馬留銅像的的神情，與痛罵彭定康是「千古罪人」時頗為神似。他指出阿馬留侵佔中國領土，殘殺中國居民，拆毀中國清朝官衙，侵占中國領土，將葡佔土地擴延到關閘去，並為修建馬路而搗毀澳門原居民的祖墳。魯平質問，不應將阿馬留的銅像矗立在澳門最繁華的位置，回歸後必須將之搬走。
前澳督聽後慌了神，擔心澳門回歸後將會拆卸阿馬留銅像並淩辱之，就象在「一二‧三事件」時那樣，拉到在議事亭前地的美基士打銅像那樣。於是，就連忙將阿馬留銅像拆卸下來，連同置放在嘉思欄保安司令部倉庫已久的美基士打銅像一道，悄悄地運回葡國，以免遭到「侮辱」。但是，葡方又擔心直接拆卸阿馬留銅像，會在客觀上形成向中方「投降」的效果，因而「度」了一條「喬」，宣佈為適應葡京酒店前面廣場交通日益繁忙的需要，將會進行交通改造規劃，並成立了一個諮詢委員會，還委任了中國銀行澳門分行的代表為其成員，表面理由是中銀大廈也在銅馬廣場，進行交通改造應當聽取其意見，實質上是要「中方代表」為其計劃「背書」。於是，阿馬留銅像就在「交通改造」計劃中，按照新的規劃圖則被拆卸了下來，並被運回了葡國。與彭定康的頑固對抗態度比，前澳葡政府對魯平的「炮打」，還是當一回事的，而且也以較為明智的方式，自行挑出了中方的「眼中刺」，總算是給了魯平很大的面子。
另一「炮」，既是轟向前澳葡政府，也是打在台灣駐澳機構的身上。「北京風波」發生後，台灣「外交部」趁著西方國家「封鎖」中國大陸，北京外交較為困難之機，派出資深「外交官」李梅章到澳門設「館」。但當時前澳葡政府拒絕為政治機構登記註冊（前港英政府也是持同樣態度，因而台灣駐港機構只能以商業機構名稱「中華旅行社」註冊，就連北京駐港機構也是以「香港新華社」的稱謂公開活動），而且其商業登記法例也確實是沒有規範為政治機構註冊登記的內容，因而李梅章是以「澳門臺北貿易商社」的葡文稱謂，進行商業登記的。然而，李梅章卻鑽了當時葡方尚未宣布中文也是官方語言的空子，以「駐澳門臺北經濟旅遊辦事處」的中文名稱進行公開活動。更令北京難以容忍的是，李梅章在返回台北述職時，「外交部」專門為其大張旗鼓地召開記者會，聲稱這是李登輝「務實外交的勝利」。在此情況下，國務院港澳辦就承受了極大的政治壓力，因而魯平在訪問澳門時，「放炮」發洩自己的心中塊壘。
與前澳葡政府對阿馬留銅像「買中方怕」的態度相反，葡方對魯平的這一「炮」卻是「闊老懶理」。其理由是，當時葡國外交部尚未宣佈中文是澳門的官方語言（翌年才有此政治行為），台灣駐澳機構自行以中文怎樣表達，葡方管不著，而其正式註冊的葡文名稱沒有抵觸一個中國原則，葡方沒有必要回應魯平的批評。
魯平當時放的第一「炮」，所指的阿馬留銅像，就位於今日亞馬喇前地。其實，「阿馬留」與「亞馬喇」，都是同一個人，只不過是其人葡文姓氏的中文音譯而已。既然當時的「亞馬喇前地」改造工程，是為了掩護拆卸阿馬留銅象並將之運回葡國，而不是將重點放在改善交通方面（或許也有此意，但不是主要目的，因為當時此處的交通並不擠迫），因而就「求求其其」不倫不類，搞了個「三不象」的畸形怪物。
而從現在交通事務局的優化計劃看，只是整頓巴士站和巴士線，以及停車場的泊位等。而不涉及城市規劃及重建。因而只能是標不治本。當然，只要能把地面上的巴士交通和地下的泊車位處理得好，也可算是本屆政府最後的政績項目之一。而要治本，看來就要看新一屆特區政府，要有長遠的規劃，徹底整頓，並配合第五條過海通道，進行重建，為經濟適度多元發展及建設世界旅遊休閑中心，增添新元素。
實際上，澳門極為欠缺夜市，要讓居民的夜生活更豐富，並把遊客留住過夜，發展夜市就是其中一個較好的方法。此前，市政署的前身民政總署有意在南灣湖開設夜市，遭到民粹反對，說是將會影響他們的生活品質。其實，台灣地區的幾個著名夜市，都是位於人口稠密的居民區，居民們反而習以為常；倘因特殊原因而未開檔，居民們反而不習慣。而亞馬喇前地連遠離民居，而且又鄰近遊客區，還有集體交通工具便利，倘將其地下的一層重新改建為夜市，並在油煙出口及廢水處理方面多下工夫，繼續就像內地許多城市和台北市的地下街那樣，相信市民、遊客是樂於光顧的。