【本報訊】交通事務局昨晚在該局多功能廳舉行《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021至2030）》最後一場公眾諮詢會，近50人出席，發言居民分別關注道路建設、電動車發展、智慧交通、巴士服務等。是次公開諮詢至下周一結束，局方稱，將整理這段期間收到的意見並匯集成總結報告，同時爭取盡快擬訂正式規劃文本，適時對外公佈。
　　居民楊先生指出，近日公共建設局發佈模擬圖顯示，連接新城A區及澳門半島的A2連接橋，其落腳點剛好與水塘及東方明珠車流走向形成平面交錯，按目前交通情況，擔心未來該處會更加塞車，認為可按是次規劃文本提及的方向般，將上述交通節點立體化。
　　交通事務局交通規劃及建設廳代廳長源秋華回應指，上述交通節點確實經常塞車，局方正研判透過該區地面車輛改道方式，或善用目前車流較少的道路，從整體設計考量改善交通節點問題，這亦是配合建設部門持續開展的工作。
　　居民梁先生指出，規劃文本提出的科學控車工作，與過去政府提出的十年目標相若，“如2021至2030年車輛增長率不超過3%，這種估算相對保守，政府應更有遠景，提出更進取的指標，同時該指標更應成為檢視該規劃成效的監察指標。”建議車輛增長率指標，應訂在道路增長率以下水平，並作定期檢討。
　　源秋華認同控車指標可相對進取一點，指出當初考慮制定控車措施，與全球做法一致，大前提是必須方便居民出行方式及體驗，局方會思考綠色出行措施是否能與控車指標對接。強調文本並非祇是訂下十年規劃，當中提出到2025年會作中期整檢討，動態評估是否要提出更進取的方向。
　　大學生郭小姐稱，為解決交通擠塞，政府加建停車場、行車隧道、行車天橋，以及拓寬行人路面，雖方便行車，但反而會令車輛增加速度更快，形成惡性循環，認為政府應更重視行人步行環境及公交服務。
　　交通事務局交通管理廳長曾祥軒表示，是次規劃文本貫徹公交優先，減低居民對私人車輛依賴。源秋華則指，大眾普遍支持透過建設步行通道、軌道網路等，以完善整體交通運作，直言很多時候都面對空間限制，尤其是已建成的區域，單是建行人天橋都有困難點。故整體方向是透過先易後難原則，疏理並提出相對可行的建設，較難的便納入政策方向，透過總規層面思考。