自上世紀50年代創建以來，中國航太已經走過了60年的發展歷程。回顧航太事業的發展，無論是研製導彈，還是發射衛星；無論是載人航太、北斗導航，還是探月工程，我們始終堅持一條符合中國國情的發展道路，獨立自主，自力更生；摒棄好高騖遠，堅持實事求是；根據實際水準，一步一步地走，最終走出了一條有中國特色的航太發展之路。
　　60年來，在黨中央幾代領導集體的英明決策和親切關懷下，在各部門、各行業和全國人民的大力支持下，一代代航太人依靠發憤圖強，自主創新，取得了一系列輝煌成績。今天，航太活動在中國經濟建設和社會發展中發揮著越來越重要的作用，不僅使中國邁入世界航太大國行列，而且也令中國在世界高技術領域佔有一席之地。

航太事業奠基：導彈發展「三步走」
　　1956年10月8日，中國第一個火箭、導彈研究機構——國防部第五研究院正式宣佈成立，這標誌著中國航太事業的開端。
　　當時，聶榮臻元帥和錢學森同志從全國各地調集人才，其中的二三十位專家多是從歐美學成歸國的留學生，包括任新民、梁守槃、莊逢甘、屠守鍔等，之後又有陸元久、梁思禮等人加入。同時，還有哈軍工、北大、清華、北航等各大院校的畢業生。
　　1958年，我從蘇聯茹科夫斯基空軍工程學院飛機發動機專業畢業回國，空軍在24名畢業生中挑選出16名送去研製導彈，我就在其中。我去時，導彈的「架子」剛搭建起來，「guided missile」被翻譯為「導彈」，也是由錢學森確定的。
　　當年，蘇聯提供給我們一枚小型導彈「P-2」火箭，它是蘇聯在二戰時期研製出來的，射程達到200多千米。我們以此為樣本，開始仿製。1959年，中蘇友好關系破裂，蘇聯撤回專家，一些關鍵設備只供貨一半就停止供應，有些未到的資料也不給了。在這種困難情況下，我們的科技人員繼續加班加點，一步步完成了圖紙描紅、原理研究、仿製消化、吸收反設計、改進創新等一系列工作。半年後，即1960年11月5日，中國第一枚仿製的近程地地導彈——「東風一號」成功發射上天。
　　仿製成功後，我國開始自行設計導彈。直到1964年6月29日，「東風二號」導彈飛行試驗獲得成功，射程增加到800多千米，這對於中國導彈事業的發展具有里程碑式的意義；我國科技人員不僅掌握了導彈研製的關鍵技術，系統地摸索總結出了導彈研製的科學規律，提出了強化總體設計的概念，並且認識到，必須在可行性論證和地面試驗的基礎上，以可靠性為出發點進行方案論證。
　　然而，隨著1966年文革的開始，航太工作受到影響，但是在導彈研製上，團隊成員仍然堅持做好本職工作。導彈是一項整體工作，在長時間的團體合作中，大家養成了相互配合的習慣，這就出現了一個有趣的現象：在政治上，大家可能觀點各異，但是在導彈研製上卻保持步調一致。
　　隨著「東風三號」發射取得成功，標誌著我國完全有能力自主研製導彈，射程進一步增加到2400多千米。之後，我國開始陸續研製「東風四號」「東風五號」等導彈。
　　我國的導彈發展之路經歷了從仿製到改進的過程，如改進射程、調整髮動機的升力等。同時，在改進過程中鍛煉隊伍，增強信心，掌握技術。研製隊伍由一群知名老專家和青年學生組成，並且具備了大型工程所需要的兩個非常重要的條件：第一，熟練掌握技術，如控制系統如何控制等；第二，導彈從設計、研發到生產，形成人才梯隊。對此，聶榮臻元帥就說過：「出成果、出人才，不要單獨給我敲敲打打，我看的重點是隊伍建設。」
　　在導彈事業的發展過程中，中國註重獨立自主、自力更生。起初，蘇聯對我們有所幫助，但中央強調最終還得自己做。那時，蘇聯對我們承諾：「導彈我們都有了，你們放心，你們用的時候，給你們就行了。」然而，在這個問題上，中央領導人始終強調獨立自主發展導彈事業。
　　從學習、模仿，到改進，再到獨立自主研製，我國的導彈事業經歷了「三步走」的發展道路，也為以後中國航太事業的發展奠定了堅實的基礎。以此為基礎，中國科學家從60年代中期開始探索航太運載火箭的發展，終於用「長徵一號」運載火箭成功地將「東方紅一號」衛星發射到近地軌道，成為世界上第五個採用自製火箭成功發射本國衛星的國家。幾十年來，運載火箭技術取得的巨大成就，推動了中國衛星技術、載人航太技術和月球探測技術的發展。

「東方紅一號」：邁出征服太空第一步
　　1957年，蘇聯發射世界上第一顆人造地球衛星後，國際震驚，這是人類第一次把地球上的星體發射到太空並運行，中國對此也非常關注。當年，以錢學森、趙九章為首的科學家就提出開始研製衛星的建議。但中央考慮到發射衛星一定要有發射能力，否則衛星無法上天。根據當時的經濟狀況，中國還不具備研製衛星的條件，因而決定先做基礎性研製工作。
　　1965年，科學院再次建議開展衛星研製工作，終於獲得批復：以科學院為主，開始中國衛星研製。於是，科學院開展了一項名為「651」的工程，並成立651研究院，由時任學部委員趙九章擔任院長。
　　然而，一年多後，文革開始，科研工作受到國內形勢的影響。從整個國際形勢來看，蘇聯和美國已經先後發射了第一顆衛裡，日本、法國也在研製，中國必須抓緊時間研製和發射第一顆衛星。隨後，聶榮臻成立了第五研究院和總體部，以中科院原來的研製人為主，並從導彈研製隊伍中抽調一部分人，把全國的力量集中起來研製衛星。
　　從「651項目」開始，團隊已經設計出了方案，但是有人主張衛星上天後要做很多探測工作，如空間的電子情況、大氣情況，這樣需要很多探測儀器，由於衛星上天的難度很大，如果再附加探測項目，將會難上加難。
　　在當時，研究第一顆衛星上天是一個從無到有的過程，首要目的是具備研製衛星和基礎建設的能力，掌握發展航太的基本技術，把研製隊伍建設起來，從而為航太事業的發展起步打下基礎。
　　在明確目標後，團隊在原有方案的基礎上進行了簡化，明確了主要任務——「上天」，不強調它能搭載多少東西。就這樣，大家把原來衛星要進行空間物理探測的任務拿掉，集中力量實現讓衛星「上得去，抓得住，聽得到，看得見」。
　　終於，1970年4月24日，中國用「長徵一號」火箭把「東方紅一號」衛星送上了太空衛星安全可靠、準確入軌，在地球上空高奏《東方紅》樂曲，震驚了全世界。「東方紅一號」衛星重量為173千克，這個重量比此前四個國家發射的衛星重量加在一起還重，說明我們的運載能力很強。在整個運行期間，衛星上各種儀器性能穩定，且實際工作時間遠遠超過了設計要求，完全實現了預定目標。
　　「東方紅一號」衛星的成功是中國航太的第一個里程碑，它使我國較全面地完成衛星研製工程的建設，包括衛星系統、運載火箭系統、地面測控系統、發射場、應用系統的建立，從而揭開了我國航太活動的序幕，宣告了中國已經進入航太時代。
　　從上世紀60年代一直到80年代，中國航太事業處於發展起步和初期階段，「兩彈一星」的成就對國家經濟和國防建設具有非常重要的意義；而衛星的研製工作則主要完成了「上天」的第一步，之後研製系列返回式衛星，為實現「回來」的目標打下了堅實基礎。
　　從上世紀80年代後期開始，隨著國家經濟建設步入正軌，衛星研發開始為經濟建設、國防建設服務。到90年代，氣象衛星、遙感衛星被成功研製，還有應用衛星、海洋衛星等，都對經濟建設起到積極作用。衛星產業不僅有力推動了經濟發展，成為新的經濟增長點，而且也為此後開展載人航太、深空探測等工作打下了堅實的基礎。

「北斗」：中國的衛星導航系統
　　在資訊社會，衛星的特點是獲取資訊進行傳遞，但不是籠統地傳遞，而是提供具體和詳細的資訊，將地面的互聯網和空間的資訊結合起來。資訊獲取或傳遞都要依靠載體，所以衛星系統變得越來越重要。
　　早在20世紀70年代，美國已經開始著力研究全球定位系統（GPS），然而，依照當時我國的實力，無法進行此類衛星的研發，因為它需要幾十顆衛星來實現導航的精確度。進入新世紀後，隨著中國經濟能力、研發隊伍和技術水準的不斷提高，「北斗」衛星導航系統的研發開始進入實施。
　　2000年，首先建成「北斗」導航試驗系統，使我國成為繼美、俄之後世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。結合中國當時的國情，「北斗」一號首先被研製出來，並且從起初的兩顆星，增加到四顆，其目的是驗證我們是否掌握了這方面的技術，並檢測地面能否定位、跟蹤，能否管理好整個系統。
　　作為被確定為大力發展的航太項目，中國的「北斗」計劃遵循了「兩步走」的發展路線，第一步是目前正在天上用的「北斗二號」一期工程，2012年12月已完全組網完成，包括在軌工作的共14顆衛星（按照方案是12顆，多發射了兩顆以作備份），並加強了地面增強系統，增加了各方應用。目前，這個區域性衛星在我國周邊地區用得很好。並且，原來的GPS用戶也想加入「北斗」，這樣，在使用過程中，如果GPS不好用，就可以用「北斗」來做保證。中國正在做「北斗」二期工程，在2015年5顆試驗衛星已發射成功後，「北斗」二期工程計劃將在2020年完成。
　　從使用價值來講，「北斗」導航系統如果與其他衛星配合一起工作，其效果會更好地體現。目前，「北斗」對國家安全已經發揮了積極作用。例如，在軍事領域，以前，戰略導彈發射後需要依靠自身精確的定位，而現在，導彈在飛行過程中可以用「北斗」控制精確導航，落點的精度比以前提高很多。又如，我國的全部出海船隻用「北斗」導航。此外，「北斗」導航對經濟建設和日常生活也起到越來越大的作用，如交通管理、校車導航、老人定位等。
　　參照2020年的國際水準，我們目前正在努力改進「北斗」，現階段已取得了信號能覆蓋國土周圍的成果。等到2020年，36顆星全部發射成功後，信號將覆蓋全球。
　　「北斗」導航系統是中國航太事業的一項重大工程，其發展歷程同樣也驗證了我國航天事業是根據實際需要一步一步發展起來的。

從載人人航太到「嫦娥」奔月：航太發展迎來黃金時期
　　隨著中國整體國力的穩步增強，中國的航太計劃也明確地把載人航太、探月工程、第二代全球衛星導航定位工程、高解析度對地觀測工程、新一代運載火箭等科技重大專項列入國家中長期科學技術發展規劃，並作出了實施一系列國防重點裝備工程的重大決策，為航太事業的蓬勃發展指明瞭前進的方向。在數十年艱苦奮鬥和長期積累的基礎上，中國的航太事業迎來了大發展的黃金時期。
　　2003年10月5日，我國自行研製的「長徵二號F」火箭將搭乘了中國首位航太員楊利偉的「神舟五號」飛船送上太空，使中國成為世界上第三個能夠獨立自主地將航太員送入太空的國家。
　　「神舟五號」載人飛行的成功具有里程碑式的意義，標誌著中國載人航太技術上取得了偉大的成就，突破了一大批具有自主知識產權的核心技術和關鍵技術，取得了許多重大成果，同時帶動了我國基礎學科研究的深入，推動了資訊技術和工業技術的發展，加速了科技成果向產業化的轉變，促進了我國高技術產業群的形成，特別是鍛煉和培養了一支高素質科技人才隊伍，形成了一套符合我國載人航太工程要求的科學管理理論和方法，並積累了對大型工程建設進行現代化管理的寶貴經驗。
　　我國實施載人航太工程以來，廣大航太工作者在「兩彈一星」精神的激勵和鼓舞下，表現出強烈的愛國熱情，培養和發揚了「特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻」的載人航太精神，成為中國航太文化的寶貴財富。
　　「神舟六號」「神舟七號」載人飛行相繼取得圓滿成功後，提高了中國在國際上的地位和話語權。其後，「神舟八號」順利實現了與「天宮一號」目標飛行器的無人交會對接；而作為「921」載人航太計劃的重要成果，「天宮一號」與「神舟九號」「神舟十號」實現了載人交會對接，為中國航太史掀開了重要的一頁。隨著「天宮二號」空間實驗室的升空，並先後與「神舟十一號」載人飛船和「天舟一號貨運飛船進行交會對接，將實現載人航太工程的第二步目標，並為最終實現中國的載人航太工程「三步走」戰略，2022年建成空間站奠定堅實的基礎。
　　當載人航太工程成功地實施以後，以歐陽自遠院士為代表的中國科學家紛紛研究月球探測問題。中國科學家很早就關心月球探測，一直都呼籲中國應該開展深空探測活動。深空探測活動意義重大，關係到宇宙起源和演變，以及人類的未來發展。
　　2004年，美國製定了雄心勃勃的太空新計劃，要將航太員重新送上月球，在那裡建立永久基地，利用月球基地將航太員送往遙遠的火星。這吹響了人類重返月球的號角，再次激發了月球探測的熱潮，歐洲、俄羅斯、日本、印度等也都制定了載入月球探測計劃。
　　中國作為當今世界的航太大國，科學技術發展到今天，世界公認我們有能力開展深空探測活動，我們除了擁有月球資源平等開發的權利，還應該在月球探索與和平開發利用上做出應有的貢獻。
　　2004年，中國正式開展月球探測工程，即「嫦娥工程」。2007年10月24日，「長徵三號」火箭把「嫦娥一號」月球探測衛星送上太空，脫離地球軌道飛向月球，繞月飛行一年後撞擊月球，圓滿完成了任務。
　　「嫦娥一號」發射成功體現了中國強大的綜合國力以及相關的尖端科技，表明瞭中國在有效地掌握與和平利用太空巨大資源上的決心與行動，對於提昇科研創新能力、凝聚民心、增強國家競爭力具有重要影響。
　　「嫦娥一號」奔月的成功，還意味著中國在外太空開發和探測上佔有一席之地。隨著探月工程計劃的順利實施，必將帶動資訊、材料、能源、微機電等其他新技術的提高，促進中國航太技術實現跨越式發展和中國基礎科學的全面發展。
　　2010年10月1日，「嫦娥二號」順利發射，它已經圓滿並超額完成各項既定任務。2013年12月2日，「嫦娥三號」成功發射，並於12天後成功實現月球軟著陸和月面巡視勘察、月表形貌與地質構造調查等科學探測。下一步，「嫦娥五號」的主要科學目標將包括對著陸區的現場調查和分析，以及月球樣品返回地球以後的分析與研究。
　　將來，中國會結合自己的實際情況制定與之相適應的未來月球探測計劃和包括火星探測在內的其他星球探測計劃，繼續譜寫中國航太的輝煌。

發展航太事業，建設航太強國：不懈追求的航太夢
　　中國航太正按照規劃的宏圖，邁著堅實的腳步，不斷地向前發展；未來發展具有廣闊的前景。
　　在穩步實施重大專項工程方面，「天宮二號」空間實驗室將考核空間站需要的再生生保技術和空間補加技術，並將先後發射載人飛船和貨運飛船與之對接。此後還將建成長期有人在軌管理的空間站，並開展大規模的空間科學研究和應用。
　　探月工程在開展著陸點區形貌探測和地質背景勘察的基礎上，將對載人登月的全過程進行模擬，以提高未來載人登月的安全性和可靠性。與此同時，中國將加速推進深空探測和空間科學發展，適時推出火星環繞巡視探測、小行星伴飛附著、深空太陽天文臺、太陽極區探測、火星取樣返回等工程方案，為加速推進深空探測和空間科學發展提供技術支持。
　　北斗衛星導航系統工程在區域衛星導航系基礎上，到2020年左右全面建成由30顆衛星組成的高精度無源全球衛星導航系統，可向全球提供高精度、高可靠的定位，導航與授時服務。
　　同時，我們將持續完善現有應用衛星體系。研製發射風雲四號光學探測氣象衛星、海洋雷達觀測衛星、陸地資源觀測等衛星，繼續完善通信、氣象、海洋、資源等衛星系列，建設滿足經濟社會發展需求的空間基礎設施。
　　在衛星應用方面，中國將發展「東方紅5號」大型通信衛星平臺、先進衛星移動通信系統、鐳射通信、鐳射大氣探測雷達、高解析度紅外成像等系統和載荷技術。開展脈衝星自主導航、量子資訊以及新型空間推進等技術探索和空間應用研究。為滿足日益增長的經濟社會發展需求不斷豐富技術儲備。同時推進航太高新技術向節能環保新一代資訊、生物、高端裝備製造、新能源、新材料等戰略性新興產業轉化。
　　航太事業是我國的戰略性高科技產業和國家的戰略安全基石，發展航太事業，是黨和國家為推動我國科技事業發展，增強我國經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力而作出的一項強國興邦的戰略決策。
　　習近平主席指出，探索浩瀚宇宙，發展航太事業，建設航太強國，是我們不懈追求的航太夢。經過幾代航太人的接續奮鬥，我國航太事業創造了以「兩彈一星」、載人航天、月球探測為代表的輝煌成就，走出了一條自力更生、自主創新的發展道路，積澱了深厚博大的航太精神。
　　作為中國航太事業60年發展的親歷者和見證人，我相信，下一個甲子，只要堅持科學發展、務實發展、協調發展，中國航太的觸角就能夠伸向更加遙遠的太空。

（孫家棟／文）