【中新社北京10月15日電】「這個倡議的根本出發點和落腳點，就是探索遠親近鄰共同發展的新辦法，開拓造福各國、惠及世界的『幸福路』。」面向世界，中國國家主席習近平曾如是宣介「一帶一路」倡議。
  立足于這樣的出發點和落腳點，十年來，共建「一帶一路」從中國倡議走向國際實踐，從理念轉化為行動，取得實打實、沉甸甸的成就，成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平台。
  不可否認，「一帶一路」倡議在成長中也遭遇一些雜音，如被刻意誤讀為「中國版馬歇爾計劃」、製造所謂「債務陷阱」等等。
  「『一帶一路』不像國際上有些人所稱是中國的一個陰謀，它既不是二戰之後的馬歇爾計劃，也不是什麼中國的圖謀」，習近平針對相關謬誤多次作出回應，以明確的態度宣示「一帶一路」倡議「是什麼」「不是什麼」、如何「有所不為」，廓清外界對「一帶一路」倡議的認識。
  ——不是中國一家的獨奏，而是共建國家的合唱。
  早在共建「一帶一路」倡議初期，習近平便指出，「一帶一路」建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。
  合唱，是對合作共贏的形象比喻。中國推動共建「一帶一路」，追求的正是眾聲合唱的協奏曲、實現「各美其美，美美與共」。
  正是秉持這樣的初衷，在過去十年裡，中國在發展自身利益的同時，更多考慮和照顧其他國家利益，尋找更多利益交匯點，推動共建「一帶一路」從理念轉化為行動、從願景轉化為現實，得到越來越多響應。
  根據《共建「一帶一路」：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書，截至目前，中國已與150多個國家、30多個國際組織簽署了200多份共建「一帶一路」合作文件。
  數字背後，是可被感知的誠意：共建「一帶一路」倡議源於中國，機會和成果屬於世界。
  ——不是搞地緣政治聯盟或軍事同盟，而是經濟合作倡議。
  「祗要各國有意願，我們都歡迎」，十年裡，中國是這麼說，也是這麼做的。在推動共建「一帶一路」中，中國注重照顧各方舒適度，注重保持透明和開放，注重與各國的發展戰略相互對接，也注重與現有的地區合作機制相輔相成。今日，共建「一帶一路」參與方已遠遠超出歷史上的「一帶一路」範疇，顯示出這一倡議的影響力和吸引力。
  世界版圖上，一個沒有地緣政治目的、各國各地區互聯互通的聯動發展格局，正是共建「一帶一路」倡議意在打開的新增長空間。
  ——不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現實。
  「百聞不如一見。今天我在這裡看到，中國倡議的『一帶一路』不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現實。」2019年，習近平在希臘參觀中遠海運比雷埃夫斯港項目時如是說。
  彼時，經由中希在共建「一帶一路」框架下的合作，比港從十多年前的巨額虧損迎來轉機和新生。如今，比港年貨物吞吐量增至500萬標箱以上，躍升為歐洲第四大集裝箱港口、地中海領先集裝箱大港，成為共建「一帶一路」「成功的實踐和精彩的現實」的典型縮影。
  十年來，「一帶一路」倡議寫下的精彩還有很多——中老鐵路實現了老撾人民變「陸鎖國」為「陸聯國」的夙願，雅萬高鐵成為東南亞國家首條實現350公里時速的鐵路，蒙內鐵路拉動了當地經濟增長超過2個百分點……
  據統計，共建「一帶一路」倡議十年來拉動近萬億美元投資規模，為共建國家創造42萬個工作崗位，讓近4000萬人擺脫貧困，為世界舖就一條幸福路。
  沿著這條幸福路，如何讓更多「成功的實踐和精彩的現實」落地？第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇舉行在即，來自140多個國家、30多個國際組織的代表已確認與會，參會嘉賓註册人數已超過4000人。各方將凝聚共識、總結經驗、規劃未來，推動高質量共建「一帶一路」取得新進展。
  重要時刻，中國將又一次吸引世界目光。習近平在今年7月的上合組織峰會就發出真誠邀約：歡迎各方參加第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，共同把這條造福世界的幸福之路舖得更寬更遠。