面對更為嚴酷的月球背面環境，嫦娥四號搭載了一臺在其前任「玉兔號」基礎上經過「魔鬼式升級的」月球車。「玉兔號」的研發設計背後，有一位身材嬌小、文質彬彬的女士——中國電子科技集團第二十一研究所航太電機設計研發工程師張豔麗，正是她，負責研製了玉兔號所使用的14臺關鍵電機。
  2018年9月，張豔麗女士在「造就」邀請下登臺演講。
  設計師難道要搬電機？
  2013年12月15日,「玉兔號」月球車完美實現了落月。中國成為世界上第三個實現月面軟著陸的國家。這個月球車上有14臺電機是我參與研製的，我是一名航太電機研發工程師。
  我的大學專業是電機。從大學到研究生，這個專業的女生數量就一直是個位數。畢業後，我和兩位男同學來到了同一家單位。因為我當時是校優秀畢業生，也是我們專業的黨支部書記，因此我覺得自己就像帶了兩個小弟一樣，優越感十足。
  上班第一天，我特意到商場買了一套OL風格的衣服，穿上我的小皮鞋，噔噔噔，到了單位。然而，到單位之後，我發現了很多異樣的目光。
  兩個男同學的師父看到高大帥氣的男徒弟，那真是樂不可支。而我的師父看到一陣風都能飄跑的我，卻是滿臉的無奈和失望。旁邊有人跟他說：「哎呀，李師父。你今天怎麼這麼倒楣！帶個女徒弟有什麼用啊！」當時我的心裏啊，哇涼哇涼的。
  我的師姐把我拉到旁邊說，你今天怎麼穿上這一身？你應該穿休閒的、運動的，最好穿跑鞋。你穿這一身怎麼搬電機呢？我心裏暗想，人事處告訴我是來做設計的，好像不是搬電機的……
  後來我才明白，原來做研發，從產品的設計、加工、生產、檢測以及售後服務、技術支持出現任何問題，那就是三個字：設計，上！因此我們在辦公室待的時間是最少的，大多數時間在車間裏。
  就這樣，我上班的第一天一不小心成了所裏的名人，也給領導留下了不適合做科研的印象。當和我一起入職的男同學設計的導彈電機都已經快發射了，我依然沒有拿到一個課題。
  我極其鬱悶。當時也有人勸我說，你還是離開吧！這裏不適合你。但沒有參加過戰鬥，就做逃兵，我是怎麼也接受不了的。
  沒有課題沒關係，我可以學習。於是，我成天泡在車間裏，研究每一道工藝、工序。就這樣，在入所一年後，我終於拿到了自己的第一個課題——設計用於彈道導彈的特種電機。
  這款電機雖然設計出來已經有30多年，但是它一直在零級品（注：比一級品更高，意味著最高品質）上是零。這是它的一個技術瓶頸——你可能會在這個專案上面耗費很大的精力，卻沒有任何的成果。
  可我非常珍惜這個機會。因為實驗臺是有限的，為了做實驗，我都是等別人下班後去做。每一次關閉整棟樓最後一盞燈時，我都會告訴自己，你一定可以的。
  就這樣，四個月之後，電機通過我進行的高次諧波補償，終於突破了30多年的瓶頸，由原來零級品為零，達到了零級品為94%。
  經過這件事情，領導對我的看法開始有所改變，我接的課題也越來越多——2009年，我承接了月球車專案。
  月球車誕生背後
  月球車專案一開始並不是設計一款電機，而是三款不同的電機。那為什麼最終做成了一款呢？是因為我在方案階段提出了異議。我認為通過設計和工藝的努力完全可以把三款不同電機合成一款。
  可能大家不了解，電機到底是什麼東西？它在月球車上面是怎麼使用的？簡單說：第一是它導航相機和全景相機的天線系統，相當於月球車的眼睛；第二，電機是月球車的四輪驅動系統，負責月球車的車輪轉向；最後，月球車的能量主要來源於太陽能，因此它有一套太陽翼帆板。它就像向日葵，要始終面向著太陽。所以在月球車行駛過程中，太陽翼帆板需要調整角度，這也需要電機來完成。
  讓這三款電機合為一款是一個很大的挑戰。通過充分的仿真分析論證，我的方案最終被採納應用，相當於節省了三分之二的研製費用。但我們將面臨更多的困難。
  為什麼？因為月球表面的環境非常複雜，比如要經受高低溫差300多度的考驗。再比如它的原材料可能會在使用過程中釋放一些污染物。因此，需要基於很多的實驗建立其模型，並通過模型分析如何減少它的放射性。
  這個過程非常基礎而繁雜。但這個專案的意義，不僅在於滿足月球車的需要，它也能為我國宇航環境下的小型化電機的研究提供很寶貴的經驗與很珍貴的技術資料。
  月球車專案完成之後，領導找我談話。他說，你是所裏面唯一一個連續八年沒有進行過技術歸零的設計師，所以你非常適合做品質管理工作。也就是說讓我走管理路線，意味著升職加薪。
  什麼是技術歸零？簡單解釋就是你的產品在用戶使用階段出現任何問題，你都要從頭開始查起，找到故障原因。這對於每個設計來說簡直就是一個災難。但我成功避免了。我有秘訣，秘訣就是不要把你的產品只當成一種產品，而是當成一種責任。
  有一次我在車間發現一個小姑娘，她在下線的過程中把引出線打了一個折。這種打折完全是不符合要求的。所以我告訴她，你這臺電機不要再下了，重拆重下。
  雖然這可能是她一整天的勞動成果。但是我認為是非常值得。
  因為航太產品是不可以返修的，在載人航太工程中，它關乎著太空人的生命。
  說回升職加薪。當時領導的肯定讓我非常高興，但我考慮了三天，最終告訴領導：我還是想做研發設計。我知道這個決定背後的含義——我可能到退休，也只是一個設計。
  但我不後悔。
  我非常享受一次次攻克難題的那種成就感。迄今為止，我設計的產品除了被應用於月球車，還應用在中國的火星探測器、空間站、載人航太工程、「高分」和「北斗」系列衛星上。
  當看著我的「孩子」一個個遨遊在太空當中，我有一種無以言表的自豪感。
  現在它已經到達了月球，明天它將駛往火星。我相信在不久的將來，它會到達更遠的太空，為人類探索更多的宇宙奧秘。
  （張艷麗／文）