【本報訊】澳門電臺臺時事節目《澳門講場》昨日探討新一批的士牌照以公司形式營運，對的士的營運和服務的影響。有交咨委員認為，的士牌照個人競投或公司制都各有利弊。的士司機互助會表示，計劃於農曆新年前申請調升的士服務費，希望屆時政府可加快調升的士服務費的程式。
  出席節目的交諮委古慶祥表示，的士牌照個人競投或公司制都各有利弊，參考鄰近地區如香港都是個人競投，但基於有利可圖的情況，到最後可能都會有車行吸納的士牌，相信今次以公司形式，是政府希望可優化的士背後的管理，有公司的制度保障從業員。
  的士司機互助會理事長郭良順表示，標書要求司機必須和公司有僱傭合約，受勞工法保障，意味著的士司機有強制性假期、「三工」等，對保障司機來說是邁出一大步，希望未來公司可以進一步完善員工的福利待遇。
  律師趙崇明表示，，40間投標公司中，有19間不符合標準，當中16間是標書格式有錯誤，他建議政府將來在開標解說環節中，可以更清晰說明標書要求，或製作範本讓投標者參考，以免投標者因技術上的錯誤而失去資格。
  有的士業界提出6年沒有調升起表價，的士司機互助會理事長郭良順表示，2019年向政府提出時剛遇上疫情，而的士收費太便宜會影響司機心態，因此團體計劃於農曆新年前申請調升的士服務費，例如於強制性假期設附加費用等，希望屆時政府可加快調升的士服務費的程式。
  有聽眾關注正在公開競投的10個的士牌照共500部的士的司機聘請問題，交諮委古慶祥表示，本澳有2.3萬人持有的士駕駛員證，可由就業市場主導，若將來的士公司能提供較優質的服務，或可吸引駕駛員重投市場。他計算本地居民加上旅客，本澳平均2萬多人爭1部的士，香港是3,000多人，臺灣則是300多人，即使完善公交，旅客來澳都是選擇點對點的交通服務，500部的士的補充只是平衡過去的損失，也未必可即時解決「搭的難」的問題。