【香港中通社6月20日電】歐盟委員會擬對華電動汽車加徵關稅的做法，正在受到越來越多人的反對。
  微信公眾號「玉淵譚天」披露，中歐新能源車企18日在中國商務部一起開了個閉門會，會上中歐車企都反對歐盟對華加徵關稅的做法。
  會上，有四家中國車企，也有六家歐洲車企，還有相關商協會、研究機構等。據披露，有中國企業請求中國政府對歐方採取最嚴厲措施，並建議在世貿組織規則允許範圍內，針對自歐進口的大排量汽油車實施更高的暫定關稅，進口關稅最高可提升到25%，這也符合綠色低碳發展目標。
  會上中國車企也透露了更多歐盟濫用調查權肆意擴大調查範圍，甚至窺探中國新能源汽車技術的內幕。除了技術相關數據，歐委會還要求中國企業提供核心商業秘密。
  此前也有文章提到，中國企業反映歐方在反補貼調查中，要求他們提供電池的配方。
  分析認為，電池信息被視為電動汽車行業的「命門」，這些信息的洩露不僅會嚴重威脅企業的技術安全，還會影響中國相關產業的安全。所以，歐委會的行徑，就是在假借調查之名，行窺探中國技術內幕之實。
  中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅分析，從心態上，歐委會就很清楚，中國的新能源汽車發展是成功的。面對中國的成功，歐委會想的不是學習和合作，而是窺探和打壓。這樣的調查，正是歐委會自己炮製的最佳方式。
  中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余凌曲表示，在新能源汽車領域，中國領先優勢十分明顯，按照正常經濟思維，應該是「打不過就加入」，通過推動歐洲車企參與中國產業鏈提升企業競爭力。但歐洲反其道而行之，主要還是「脫鈎」「去（中國）風險」等政治因素導致的。
  根據反補貼調查對信息保密的規定，正常來說，歐委會在調查過程中獲得的數據以及調查結論，不會有第三方知曉，歐委會也正是打著這樣的旗號，要求中國企業提供各種核心信息。但孫曉紅提醒，別忘了，歐委會不僅是此次調查的發起者，還是利益相關方。對於這些調查信息，歐委會未來會如何使用，旁人不得而知。即便不直接透露給本地車企，但用來「借鑒」也不是不可能。