在深圳龍崗區星河WORLD商場，《瞭望東方週刊》記者點開美團App，選擇無人機配送，下單了一杯檸檬茶，配送地址為商場對面的寫字樓。五分鐘後，一架掛著標準尺寸外賣盒的無人機輕盈地越過馬路，懸停在寫字樓下無人機空投櫃上方，自動將外賣盒存放進櫃。與此同時，記者的手機端收到取餐提醒，點擊空投櫃頁面上的取餐按鍵，檸檬茶到手，然後把外賣盒放入旁邊的專屬回收箱，全程耗時6分鐘。
  寫字樓裏的一些年輕人告訴本刊記者，他們都已試過無人機送外賣，體驗很不錯。
  工信部等四部門聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》提出，到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產業創新能力顯著提升，以無人化、電動化、智能化為技術特徵的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送等領域實現商業應用。
  隨著低空經濟發展，無人機配送正在成為一種物流新風尚。以深圳為例，據深圳市交通運輸局統計，2023年深圳完成載貨無人機飛行量超60萬架次。送餐飲外賣、送藥品、送大件，無人機「送啥都快」「使命必達」。
  外賣「起飛」
  每天午間用餐高峰時間，在深圳星河WORLD商場天臺的美團無人機外賣起降點，工作人員忙於為外賣稱重打包、放置到無人機上。在平臺四升兩落共六個起飛坪上，無人機升降繁忙，有時還能看到待降無人機在空中「乖乖排隊」的景象。
  「午高峰時段，18架無人機迴圈工作，大概能在3公里半徑內送200單，配送往返大約耗時5到10分鐘。」美團無人機公共事務負責人閆琰告訴《瞭望東方週刊》，近些年，美團的日均訂單量逐漸增多，運力需求不斷加大，無人機配送可以作為地面運力的差異化補充，在不改變用戶取餐習慣的情況下，滿足用戶對「更快」的需求。
  「比如星河WORLD場景，酒店和會議中心在丘陵地帶，電車騎上去比較吃力。會議中心只允許外賣送到樓下餐櫃，騎手要先把車停到樓下，再走長路送達。無人機可以直接飛過去空投，幫助騎手解決『最後一公里』問題。」閆琰說。
  美團自2017年開始自研無人機技術，2021年在深圳送出無人機配送首單，無人機配送開啟常態化運營。至今，美團無人機除為寫字樓、社區等消費者配送各類餐飲外賣和零售商品外，也在持續探索滿足用戶其他剛需場景的需求，如在傳統配送模式無法觸達的露營景區、主題樂園等新場景提供服務。
  在美團智能化調度系統後臺，本刊記者看到，每位超視距飛手面前有3個電腦螢幕，一人可同時監看6到10架無人機。
  「無人機的空中航線是經過嚴謹規劃的，既滿足安全要求又考慮周邊用戶感受。」閆琰介紹說，無人機配送的航線規劃邏輯不是最短距離，而是綜合最優規劃。比如在深圳這種人口密度高，樓宇又高又密的超大城市，無人機會儘量繞開學校、醫院等噪音敏感區域，優先選擇綠化帶、河道和車道上空，避免對人員和財產造成損害的風險。
  目前，美團自主研發的無人機已經更新至第四代。第四代無人機是一款小型多旋翼無人機，採用六軸飛行器，最大載重2.5公斤，滿載最大配送距離10公里，3公里半徑內的外賣配送時間一般不超過15分鐘。跟此前機型相比，新機型升級了環境適應能力，可在零下20攝氏度至零上50攝氏度的氣溫以及中雨、中雪、6級風、弱光等環境中穩定飛行，能夠適應97%以上國內城市的自然環境要求。
  截至目前，美團無人機已在深圳、上海等城市10多個商圈落地了近30條航線，完成訂單超27萬單，發生零次財產損失。與傳統配送方式相比，無人機配送提效超過40%，僅在2023年就為消費者節省了超過1萬小時的等待時間。
  物流提速
  低空物流是低空經濟的重點發展板塊之一。「隨著航空運輸網加速建設，低空物流將廣泛開展應用試點，效率優勢更加凸顯。」賽迪顧問智能裝備產業研究中心負責人楊嶺說。
  在國內最大的黃金珠寶交易集散中心深圳水貝，無人機專線把黃金珠寶等貴重物品安全送達客戶手中。這一專線以隨時隨地起飛、隨叫隨到運送的靈活運輸模式，實現李朗國際珠寶產業園、水貝片區與特力布心工業區的「店廠互通」。
  2024年4月，順豐豐翼方舟40無人機將滿載快遞的包裹從順豐速運吳江產業園精准送達蘇州大學未來校區。據豐翼無人機相關負責人介紹，本次航線全程7公里，豐翼無人機飛行只需7分鐘，而傳統運輸方式約為30分鐘。正式運營後，豐翼將進一步加密無人機投遞頻次、拓寬無人機投遞覆蓋範圍，根據現有校園快遞量，計畫每日飛行15架次。其餘航線致力於滿足蘇州消費者對於高時效同城件配送的迫切需求，通過『即時回應+無人機運輸+上門送達』的模式，為蘇州順豐同城半日達提速。
  6月，順豐官方宣佈：豐翼無人機低空物流網絡建設持續取得新突破。據最新統計，僅在大灣區，順豐豐翼無人機日均配送量已達兩萬單；跨城物流提頻提速，平均3小時可送達。
  據相關負責人介紹，目前豐翼無人機推出了兩款無人機物流產品：同城即時送、跨城急送。同城範圍2小時送達，配送單價12元。跨城服務範圍4小時送達，配送單價40元起。「兩款產品的推出，標誌著無人機物流運輸進入了一個全新時代，也代表低空物流已真正實現常態化與商業化運營。作為低空經濟的重要組成部分，低空物流正在加速形成促進經濟增長的新質生產力。」豐翼無人機相關負責人說。
  振興鄉村
  空中物流不僅提升了鬧市區的配送效率，也能及時送大閘蟹、櫻桃等鮮貨出湖出山。
  近段時間，重慶市雲陽3萬畝花椒迎來豐收，進入忙碌的採摘季。由於花椒的種植區域大多位於丘陵山地，山高坡陡的地形地貌讓帶枝鮮花椒快速轉運成為種植戶的心頭難題。
  「我們今年啟用了無人機運輸，一次能運100斤，從山上到山下近200米的高差，原本15分鐘的路程，現在無人機只需飛3分鐘，作業效率大幅提升。不僅減少運輸途中花椒損耗，也降低了工人在高溫天氣下的工作強度，實現了降本增效。」雲陽縣綠生灣農業開發有限公司負責人付林軍說。
  6月13日，聯合飛機旗下的聯飛快送平臺在安徽省蕪湖市實現了全國首條多旋翼無人機長距離物流配送航線的首飛，聯飛快送平臺由此正式投入運營。
  聯合飛機方面f88d964aca46bd6d5604c34c774595d491c2c55fb90f395bfb468db7b6d85733介紹，作為長距離無人機物流配送平臺，聯飛快送重在解決城鄉物流配送中的「急難險繞」問題。平臺的一期運營共開通三條航線，里程普遍超過10公里，部分甚至延伸至近30公里，覆蓋了蕪湖市關鍵區域，可實現城市與鄉村的有效對接。
  振興鄉村，無人機立下新功。低空經濟與農業「生產+供銷」產業鏈路的結合，給新農業帶來新動能。聯合飛機集團創始人、董事長兼總裁田剛印告訴《瞭望東方週刊》：「無人機配送不受地形、天氣與人力等外部因素影響，空中飛行路線距離短、速度快，大幅提升了配送效率。在偏遠山區、鄉村和應急派送任務中，使用無人機配送更安全，成本更低。聯合飛機已經在多地開展無人機物流應用試點，我們將持續探索將無人機物流融入國家物流配送網路中，為解決當下的物流難題打造更多空中之路。」
  保障生命
  6月18日，蘇州瞄準心臟驟停這個「致命殺手」，在全國首飛麥迪科技航空醫療救援系列MD127-I型AED（自動體外除顫器）無人機。當日，麥迪科技發佈了基於全自主智能化AED無人機救援的低空救援整體解決方案。方案以120指揮調度為核心，在原有「15分鐘急救圈」基礎上打造「4分鐘急救圈」，實現「上車即入院、車未到無人機先到」急救新理念，達到應急救援院前救治的完整閉合。
  據國家心血管中心統計，我國每年約有54.4萬人心源性猝死。其中，87.7%致死案例發生在醫院外，即醫生到達時，患者已不可挽救。心臟驟停4分鐘內是最佳搶救時間，AED無人機救援的開創性應用，讓蘇州打造「黃金4分鐘急救圈」的願景，加快變成現實。
  麥迪科技總裁翁康表示，未來麥迪科技將結合無人機及eVTOL為主的技術，逐步形成無人機快速運送醫療設備，eVTOL空中急救轉運等醫療救援解決方案。
  「已有近6000家醫院、20000家基層醫療機構參與胸痛中心和胸痛救治單元建設，初步建成覆蓋全國的胸痛中心急救網路。」東方華夏心血管健康研究院執行秘書長曾文明表示，AED無人機的首飛，不僅是技術的飛躍，更是急救體系升級的號角。在科技的加持下，未來覆蓋全國的胸痛中心網路與AED無人機低空快速救援網路將深度融合，推動中國心血管疾病救治能力再攀高峰。
  不只是AED無人機，從移植器官的緊急接力，到醫學檢驗樣本的跨海運輸，與無人機企業合作建設「低空生命線」已成為許多醫療機構的探索方向。
  前不久，四川自貢市第三人民醫院通過無人機，將一名患者急需的血液從自貢市中心血站緊急運送到了醫院。全程5.7公里，僅用8分鐘，患者就用上了「及時血」。
  「如果用車輛運送，車程需要20分鐘。」自貢市第三人民醫院醫務科科長趙婧婷說。除了運輸血液外，醫院還通過無人機實現了多趟緊急藥品的運送。對重症患者而言，無人機運輸開闢了一條更高效的生命通道。
  5月，一架載有30支檢驗標本的無人機從四川自貢市精神衛生中心石牛湖院區起飛，按照設定的航線，4分鐘後，平穩降落在青杠林院區指定位置。醫務人員立即從飛機智能溫控箱中取到送檢標本，第一時間送往檢驗科。
  「無人機可以一次裝載100個樣本，最大載重4公斤，且不受路況、天氣等因素影響，運輸效率可提升50%以上。」自貢市精神衛生中心檢驗科主任林強說。
  在自貢投運的這款「迅蟻RA3」6旋翼無人機，是迅蟻科技針對城市人口密集區的物流場景開發的高自動化、高安全性物流無人機，可實現全程自主飛行，並與雲端資訊和指令即時同步。該無人機與無人物流樞紐站配套使用，可實現高精度自主起降及自動化取貨、運貨。
  除自貢外，迅蟻科技還在合肥等全國20多個城市鋪設航線，一張覆蓋醫療急救、即時配送、應急保障等領域的無人機運輸網絡已經初步織就。
  「低空生命線」的搭建成為低空物流配送在醫療服務領域的重要應用。中國商飛上海飛機設計研究院專家吳洋表示：「儘管低空經濟的醫療運輸場景應用已有探索，但目前我國低空經濟發展還存在空域航線管理、電池續航能力等技術開發、應用落地適配性等難點，還需要推動制定相關法律法規，為醫療運輸場景應用發展提供保障和支撐。」
  （張靜／文）