【本報訊】離島社諮會昨日舉行平常會議，多名委員在議程前發言中關注澳門大橋的交通規劃。
  副召集人吳鴻祺提到，澳門大橋開通一周以來分流作用並未顯著，不少市民亦表示大橋出入口及引橋指示不清晰。建議增強跨區道路網建設，加快推進 A2橋、A3橋及友誼圓形地行車天橋 B匝道等跨區道路網的建設，逐步形成更為完善的跨區道路體系，進一步提升澳門整體道路的通行能力。同時應增設經澳門大橋的公交線路，提升公共交通服務，可研究調整延長現時的103X線路至路環及石排灣，方便市民和遊客快速到達各個目的地，並在高峰時段和節假日期間，加密巴士和輕軌的班次，縮短等待時間。交通標識方面亦應完善，優化大橋兩端出入口及周邊道路的提示牌，特別是新城 A區內的道路指引，明確指示各條路線和目的地，為駕駛者提供清晰的導航資訊。
  委員阮舒淇結合市民的意見反饋以及她的親身體驗，指出從北安圓形地匯入主車道時交通較為擠塞，加上該路段同時又是車輛前往友誼大橋的重要幹道，建議可在該路段實時監測澳門大橋開通後交通模式及車流量的變化，密切監察交通情況。長遠而言則需做好道路網的規劃，並就收集到的數據應用到實際道路情況之中。另一方面，澳門大橋的兩條電單車專道居中，而大橋兩側設擋風屏障，相信設計可確保駕駛者在強風天氣下亦能安全駕駛。然而，該電單車專道較西灣大橋狹窄，在專道內行車，駕駛者更需注意安全。橋面上亦沒有缺口可離開電單車專道或汽車專道，若將來有意外發生，如何進入專道救援及救援流程尚待釐清，建議有關當局清晰救援程序並加強向市民宣傳，防範於未然。
  委員廖冠芝表示，澳門大橋開通初期，駕駛者對大橋配置尚有待瞭解，容易出現行錯專道或沒按規定駛入專道等輕微違反情況，望先多以教導方式，讓駕駛者熟悉大橋後，過一段時間才執行嚴厲的檢控手段。同時建議利用科技手段，智能化分配澳門大橋的交通燈時間，縮減輪侯時間，加快大橋的交通順暢度。