【新華社北京12月27日電】交通是經濟社會發展的先行官。今年中國交通運輸行業發展取得哪些成效？下一步如何更好助力經濟社會高質量發展？在27日舉行的國新辦新聞發佈會上，交通運輸部有關負責人作了回答。
  全年客運量將達到645億人次，日均1.8億人次，同比增長5.2%；
  貨運量有望達到565億噸，日均1.5億噸，同比增長3.5%；
  港口貨物吞吐量有望達到175億噸，同比增長3.4%……
  發佈會上，交通運輸部副部長李揚用一組組數據展示了今年交通運輸行業的「成績單」。
  「我國經濟社會高速發展帶來龐大交通運輸需求，這個需求是我們交通發展的內生動力。」李揚說。
  今年以來，中國綜合立體交通網服務能力和水準進一步提升。數據顯示，國家綜合立體交通網里程達到600萬公里，預計鐵路營業里程超過16萬公里，高速鐵路里程超過4.6萬公里，高速公路里程約19萬公里，高等級航道通航里程超過6.7萬公里。特別是國家綜合立體交通網主骨架「6軸7廊8通道」已建成路線里程超過26萬公里，建成率約90%。
  重大工程是推進交通行業高質量發展、加快建設交通強國的重要抓手和有效載體。
  深中通道、黃茅海跨海通道建成通車；池州至黃山、滬蘇湖等高鐵建成投運；蘭海、銀昆國家高速公路主線今年實現貫通；平陸運河、上海港洋山港區小洋山北集裝箱碼頭等重大專案加快推進建設……今年以來，一大批重大交通工程專案順利實施。
  「可以說，重大交通專案建設馬不停蹄，『進度條』不斷刷新，為交通投資保持高位運行提供了有力支撐。」交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長吳春耕表示，預計全年完成交通固定資產投資約3.8萬億元，保持高位運行。
  12月22日，隨著停靠在洋山港的遠洋巨輪上一個集裝箱被順利吊起，上海港2024年集裝箱吞吐量突破5000萬標箱，成為全球首個突破5000萬大關的集裝箱碼頭。
  「2024年，上海港的樞紐功能在提升，通過公轉水、公轉鐵、海鐵聯運等多式聯運服務，更好地發揮對長三角乃至長江經濟帶的龍頭帶動作用。」上港集團生產業務部副總經理楊焱濱說。
  大宗貨物運輸「公轉鐵」「公轉水」，是推動中國交通物流降本提質增效的重要方式。
  交通運輸部運輸服務司負責人王繡春介紹，交通運輸部已經聯合國家發展改革委制定印發了《交通物流降本提質增效行動計畫》，細化鐵路、公路、水運、民航、郵政等各細分領域實施方案，在政策層面構建起「1+5」框架體系。
  降低全社會物流成本，推進多式聯運是重要方式。王繡春表示，將著重推動鐵路港前站、鐵路專用線向港口堆場延伸，推進重點港口與鐵路堆場共用共用；完善多式聯運數據共用標準，推進交通物流公共數據資源開發利用；進一步健全完善多式聯運管理制度和「一單制」「一箱制」標準規範，推進集裝箱鐵水聯運中轉交接、貨物裝載、安全查驗等方面真正實現「一箱制」。
  「交通運輸是全社會物流成本構成的要素之一，成本主要有運輸成本、倉儲成本和管理成本，我們希望通過發揮綜合運輸優勢推動『公轉鐵』『公轉水』，更好地為降本提質增效作貢獻。」李揚說。
  舉辦司機見面會、司機懇談會、遠程課堂，定期開展業務服務、素質教育等培訓，請來心理諮詢師為司機們進行心理諮詢等服務……位於廣東深圳市福田區的貨拉拉司機之家，獲得不少司機的贊許。
  「『司機之家』對我們這些同城配送司機來說非常方便，能給我們提供這樣一個功能豐富的場地，心裏覺得非常暢快。」貨拉拉司機劉師傅說。
  數據顯示，當前中國貨車司機從業人員在3800萬人左右。
  「一直以來都是這些貨車司機常年奔波在運輸服務第一線，他們的辛勤工作保障了經濟發展，也為我們能夠享受如此便捷的物流服務作出了貢獻。」王繡春說。
  近年來，從不斷便利從業經營辦事辦證，到持續改善停車休息環境，再到不斷加強行車安全保障和持續加大愛心幫扶力度，交通運輸部會同相關部門出臺了一系列政策舉措，多措並舉保障貨車司機權益。
  服務經濟社會高質量發展，要讓社會大眾有從業獲得感和職業歸屬感，也要更好滿足他們的出行和生產生活需求。
  「截至2023年底，農村公路總里程達到460萬公里，實現了具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路。應該說，農村公路建設為農村的發展帶來了人氣、財氣，促進了鄉村脫貧和振興。」李揚說。
  明年農村公路該怎麼發展？李揚表示，交通運輸部計畫新建、改建農村公路10.5萬公里，新增通硬化路較大規模的自然村（組）1.24萬個；計畫完成安全生命防護工程5萬公里，實施修復性養護工程；繼續推動提升城鄉客運均等化服務水準，特別是優化農村物流服務；深化「美麗農村路」發展，統籌建設農村公路、優化村鎮佈局、整治提升農村人居環境。
  「讓更多的農村路變得更美，讓農民有機會更富，促進產業振興，服務現代鄉村全面振興發展。」李揚說。