學者指民進黨當局經貿政策「政治掛帥」、把路走窄
  【中新社上海5月12日電】新台幣升值與關稅陰影讓臺灣各界近期普遍擔憂未來經濟走勢。兩岸多位學者11日在上海接受中新社採訪時表示，臺當局「政治掛帥」的經貿政策顯示出短視與外行，讓產業界尤其傳統產業深受其害。
  10日至11日，2025年兩岸關係研討會在上海舉辦，關稅衝擊與兩岸經貿等議題成為熱點之一。
  作為出口導向型經濟體，臺灣4月出口貿易額同比增長近三成，業者基於關稅上調的預期，提前備貨。上海交通大學臺灣研究中心主任盛九元分析指出，面對美國「關稅棍棒」的肆意揮打，全球幾乎一邊倒地批判美方「關稅霸淩」，民進黨當局卻迎合美國需要，以「零關稅、大投資、大採購」等方案向美示好。
  盛九元說，美方看到臺灣「不抵抗」姿態，大概率將向臺灣索要更多。民進黨當局所謂「脫中入北」將使臺灣進一步喪失對美「關稅協商」籌碼。
  90天所謂「緩衝期」過後，臺灣談判團隊能否拆掉32%的所謂「對等關稅炸彈」？臺灣亞太綜合研究院高級研究員鐘琴表示擔憂。她指出，民進黨當局應對關稅衝擊可謂毫無章法，一方面展現對美依附性，另一方面又明顯「心不在焉」，醉心於政治操弄，利用所謂「大罷免」打壓在野黨，「無視產業界難處，幾乎看不到對民生、經濟的長遠考量」。
  盛九元指出，從近來一些綠營政客自相矛盾、欲蓋彌彰的言論不難看出，民進黨當局面臨極大的輿論和社會壓力，尤其近日中美經貿高層會談更令其惴惴不安。這場關稅鬧劇中，若「跪美」的臺灣受害更多，可以想見民怨會更加沸騰。
  多位學者提到，無論怎樣的貿易保護主義都無法對抗經濟全球化的規律，經濟規律不是「政治指揮棒」可隨意左右的。臺灣《經濟日報》10日社論指出，臺灣不能再唯「美」是從、唯「北」是從，不能再以二元化世界觀選邊站，企業也應以長遠、靈活的戰略在全球新格局中爭取生機。
  「過去幾十年，臺灣很多企業透過兩岸經貿和投資佈局，在大陸開闢了第二春，兩岸互謀其利。如今大陸產業升級態勢明顯，兩岸之間有更多合作空間和契機。」鐘琴說，臺灣產業界既要做好承壓準備，也要積極尋找機會之窗。
  臺灣國際戰略學會理事長王崑義指出，無論是民進黨近年提出的所謂「新南向」政策還是「脫中入北」，目的都是扭曲臺灣企業投資方向，讓兩岸經濟「脫鉤斷鏈」。所謂「入北」就是「入美」，當下島內出口企業遭遇高關稅、高匯率夾擊，臺灣還有幾層「皮」給美國剝？
  2025兩岸新能源汽車產業融合發展對接會在常州舉辦
  【中新社江蘇常州5月12日電】2025兩岸新能源汽車產業融合發展對接會12日在江蘇常州開幕，兩岸企業家代表、產業界人士及相關部門負責人等聚焦技術協同、產業鏈互補與海外市場拓展，共探新能源汽車產業深度融合發展路徑。
  兩岸企業家峰會新能源汽車產業融合發展專項工作組大陸方面牽頭人、智能製造及裝備產業合作推進小組大陸方面召集人蘇波表示，自2024年「兩岸新能源汽車產業融合發展示範基地」在常州揭牌以來，雙方在技術研發、零部件供應等領域實現優勢互補，已推動43家在常州的臺企深度融入大陸產業鏈，示範基地已成為兩岸產業協同的標杆。他呼籲進一步深化智能網聯、電池技術等關鍵領域聯合攻關，共建具有國際競爭力的產業集群。
  目前，常州已集聚近4000家新能源汽車相關企業，2024年，常州新能源汽車及零部件產業集群產值達4984.8億元人民幣，其中新能源汽車產量達71.9萬輛，占江蘇省產量的58.6%。常州市委常委楊芬指出，常州正通過搭建常態化對接平臺、設立產業合作專案庫、推動產學研融合等舉措，加速兩岸資源整合。目前，該市新能源企業中臺企占比逐年提升，超八成臺企正積極對接大陸整車廠商供應鏈。
  根據「兩岸新能源汽車產業融合發展示範基地」建設未來展望，下一步基地將聚焦全方位產業環境優化、精准對接平臺搭建、技術創新合作深化及人才共育四大方向。包括定期舉辦產業對接會、建立線上交流平臺、組建「常臺新能源汽車產業聯盟」，並加大對臺企在智改數轉、綠色發展等領域的政策扶持。
  兩岸企業家峰會新能源汽車產業融合發展專項工作組臺灣方面牽頭人、能源及環保節能產業合作推動小組臺灣方面召集人杜紫軍強調，臺灣企業在零部件品質管控、海外管道佈局等方面具有優勢，「兩岸協同可助力打造安全可靠的供應鏈體系，共同開拓新興市場」。
  活動現場，21家臺企展示最新技術產品，130餘位嘉賓圍繞電力驅動、智能網聯等四大領域分組對接，多家企業達成初步合作意向。