2025年5月10日至11日，中美雙方在瑞士日內瓦舉行經貿高層會談。5月12日，雙方發佈《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》（以下簡稱「聲明」）。
  會談取得了實質性進展，雙方達成重要共識。美方取消共計91%的加征關稅，中方相應取消了91%的反制關稅。對34%的「對等關稅」，美方將其中24%的關稅暫停加征90天，保留了剩餘10%的關稅。中方也暫停實施24%的反制關稅，將剩餘10%的關稅予以保留。
  5月12日下午，中國商務部發言人介紹，雙方認識到雙邊經貿關係對兩國和全球經濟的重要性，認識到可持續的、長期的、互利的雙邊經貿關係的重要性，本著相互開放、持續溝通、合作和相互尊重的精神，繼續推進相關工作。
  聲明發佈後，5月12日，股市全天高開高走。截至收盤，滬指漲0.82%，深成指漲1.72%，創業板指漲2.63%。納指、標普指數均創3月3日以來收盤新高，美股道指漲超1000點。
  聲明也讓一度焦慮的外貿行業得到了喘息。
  接受南方週末記者採訪的幾位主要做美國市場的從業者提到，已接到了美國客戶可以出貨的確認，終於可以開始忙了。但他們也非常警惕，「其他市場也要去做，得多幾條腿走路」。
  應聲而動
  「政策出來了嗎？怎麼退？啥時候退？」5月13日，從事國際貨運代理的昌海接到了客戶電話。
  昌海解釋，4月11日以來，他們和客戶約定：關稅每上漲10%，運費單價跟著上漲0.5元/kg。如果關稅戰結束，關稅每降10%，也會按照0.5元/kg退費。但是現在，還按145%的關稅收貨。
  「具體什麼時候開始執行最新關稅標準，美國海關暫未出通知，會不會退在途貨物的關稅，要靜候佳音。」
  昌海所在的公司大概從2017年開始做國際貨運代理，他從業兩年多，主要服務亞馬遜的電商客戶，產品包括服裝、家紡、傢俱類，也做傳統出口，都是以出口美國為主。
  他觀察，過去一個多月的高關稅，對於亞馬遜這樣的跨境電商賣家來說，還是要持續不斷地把貨補到國外的亞馬遜倉庫，「一旦貨斷了，店鋪的權重、銷量再上去就會比較難，平臺會判斷店鋪已經斷貨，可能就不會給你流量。誰也說不准接下來關稅會怎麼走，所以還是得保證貨品的持續供應。」
  孫飛是傢俱公司的一名採購商，專做美國市場。越南的約五十家工廠和中國的十幾家工廠是公司重要的供應鏈。
  4月2日，特朗普政府「對等關稅」政策頒佈後，他們暫停了生產，觀望了一兩天，決定按原計畫出貨。孫飛說，美國佔據了全球1/3的消費市場，甚至更高，作為消費品來說，很難完全放棄。
  在美國對中國的關稅加到125%以後，他們不得不通知位於中國的工廠，停止出貨，直到現在。
  孫飛解釋，對於傢俱來說，這樣的關稅遠遠超過貨值。如果繼續發貨，他們必須要先給美國海關支付關稅，才能把貨從碼頭提出來，手裏的現金就會所剩無幾。
  5月12日，中美髮布聲明，談判有了超預期的進展，他們才開始商討陸續恢復中國工廠的出貨計畫。
  過去一個多月，對與外貿相關的工廠、公司、航運來說，確實不容易。
  浙江一位做進出口代理的外貿從業者李雯雯告訴南方週末記者，剛開始大家還挺著急，到4月底開始想辦法，有大批量的訂單著手轉口。
  「沒想到會談下來。」李雯雯說，她正協調客戶把之前生產的貨，趕緊出掉。
  生產汽車配件及手動工具的一位外貿商人說，一個多月以來，他們國內的工廠基本停產，只有越南的工廠還在照常出貨。本周開始，國內工廠陸續接到了美國客戶可以出貨的通知。
  一位在廣東一家跨國物流公司工作的業務員說，公司的美線運輸受到重創，可以說「基本沒有了」。業務員就把重點放在了開發澳大利亞、新西蘭、歐洲和東南亞這些航線的外貿公司上。
  孫飛認為，從結果看，一個月左右有了明確消息，對工廠和貿易商來講，目前還不會造成更大的損失。
  36歲的老範兩年前到美國做傢俱的線下分銷。在中國有一家工廠，3萬平米，還有兩百多名員工。但4月2日以來，國內工廠停工放假超過了40天。員工數量已經減少了一半。
  好在他們的庫存還可以支持3-4個月，所以前期並不著急。新的關稅政策出來後，他們終於可以開工了。
  老範說，目前，運費已經在漲價。他收到的物流報價，每個貨櫃可能要漲2000美金，未來90天，關稅暫緩，運費一定會持續上漲。
  中國社會科學院世界經濟與政治研究所副研究員吳國鼎認為，目前的結果對雙方來說都是理性的選擇。國際貿易的本質就是互通有無，互惠互利，不存在誰更佔便宜的問題。談判取得實質性進展，後續還有一些具體事項要談，還是要做好各種預案。
  在他看來，關稅戰中，中國對美出口受到一定影響，而美國由於減少對中國商品的進口，也面臨商品短缺和物價上漲的問題。中國的商品即使不對美出口，也可以採取措施進行消化，但美國從中國進口的一些產品卻無法被別的國家替代。
  美國第一季度GDP環比下降0.3%，為三年來首次萎縮。消費支出一季度僅增長1.8%，也是自2023年年中以來最小增速。
  央視新聞5月1日報道，美國洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡表示，受關稅影響，他預計接下來一周「抵達洛杉磯的貨物量將比去年同期下降35%」。
  塞羅卡表示，許多大型零售商稱他們目前的庫存大約夠六到八周，如果政策不改變，美國製造商和消費者在未來幾周甚至幾個月都將「面臨艱難的抉擇」。
  多國談判擱置
  孫飛說，他還在等待。目前，中美雖然談出了結果，但很多國家和美國的談判還在擱置。
  4月16日、5月2日，日本、美國先後進行了兩輪談判。美國對日本設定了24%的「對等關稅」稅率，雖暫緩90天，日本仍面臨10%的基本稅率、25%的汽車關稅和鋼鋁製品關稅。
  日本首相石破茂在第二次談判後表示，兩國立場存在分歧，尚未找到共識。5月3日，美國開始對日本關鍵汽車零部件加征25%關稅。
  韓國也在4月底，和美國進行了高級別貿易磋商，商定爭取到7月初達成經貿一攬子協議。韓方表示，但在6月3日韓國總統選舉前不會急於推進談判。
  據新華社報導，歐盟負責貿易和經濟安全等事務的委員馬羅什·謝夫喬維奇曾說，美國關稅已覆蓋歐盟輸美商品貿易的70%。在美國對藥品、半導體等產品開展進一步調查後，這一比例可能升至97%。「這樣的情況不可接受，我們不能坐視不管。」
  他表示，在美國給予部分貿易夥伴90天的暫緩期內，歐盟將做好應對美國對歐盟產品徵收大量關稅的準備，並將所有選項都擺在談判桌上。
  目前，美國對歐盟保持著10%的基準關稅，對鋼鐵、鋁和汽車另外徵收25%的進口關稅。
  5月6日，加拿大總理卡尼曾與特朗普會面，之後表示，加美貿易談判「非常複雜」，但白宮會晤取得了「一些進展」。據《參考消息》報導，有記者問特朗普，卡尼有沒有可能說服他取消對加拿大的關稅，他堅決表示「不可能」。
  新華社5月8日消息顯示，美英兩國達成貿易協議，但細節尚待敲定。
  根據白宮發佈的檔，每年從英國出口到美國的前10萬輛汽車將按照10%的額外關稅稅率徵稅，超過部分則按25%的額外關稅稅率徵稅。
  英國政府當天發表聲明說，英國出口至美國鋼鋁產品的關稅將被取消。在一定配額內，英國的農產品出口美國也將實行零關稅。英國將把自美國進口的乙醇關稅降至零。
  對於中美會談，世界貿易組織總幹事伊維拉在5月11日發表聲明表示，「非常高興看到中美經貿高層會談取得的積極成果。會談標誌著向前邁出了重要一步，我們希望這預示著美好的未來。在當前全球緊張的局勢下，這一進展不僅對中美兩國非常重要，而且對世界其他國家，包括最脆弱的經濟體，也至關重要。」
  新華社的一篇評論文章指出，此次會談的舉行是中美經貿關係的一個積極動向，為後續溝通與談判奠定了基礎。然而，冰凍三尺，非一日之寒，中美之間結構性矛盾和深層次分歧依然存在，解決這些問題不可能一蹴而就。對於此次會談乃至未來一段時間中美經貿關係走向，應抱有理性預期。
  孫飛說，他們也還在繼續觀望不同國家最終落地的關稅政策，再進行下一步的採購規劃。「中國供應鏈的交付速度及品質，遠超其他東南亞國家。」目前，在中國的十幾家工廠，也都是負責生產複雜工藝、附加值更高的產品。
  即便是在越南生產的產品，很多原材料都要從中國採購。孫飛說，比如傢俱和衣服用到的面料，從確認樣品，在中國工廠完成布料加工，到海運，送到越南的工廠，整個流程需要30-40天。進入越南的工廠組裝，到最終出貨還需要10-15天。加起來，前後要50天的時間，這還是比較理想的情況下。如果在中國工廠下單，10到15天就可以完成生產。
  起訂量也有差別。如果是從越南工廠採購，起訂量就會比較高，但在中國工廠下單，100件、500件這種小的訂單也可以實現。
  孫飛說，如果未來中國跟越南之間的關稅差額不是很大的話，「我們都可以接受，可能這一部分訂單會再繼續回到中國去生產。」
  李雯雯總結，這一個多月的經歷，給外貿人最寶貴的經驗就是，不能依賴美國市場，其他市場也要做，比如非洲市場、共建「一帶一路」國家市場。「我們要多幾條腿走路，只有生存下來，才有基礎應對危機」。
  5月13日，寧波發佈的外貿數據顯示，1-4月其進出口總值同比增長8.2%，創歷史同期新高。
  其中，歐盟市場增長11.6%、東盟增長20.7%、共建「一帶一路」國家增長14.2%、非洲增長28.1%、中東歐國家增長13.8%，僅有美國是下降0.7%。
  一個多月的焦灼讓孫飛發現，「對從業者來講，關稅的多少在某種程度上，不是特別重要，更重要的是對未來確切的預期。最怕的是像此前那樣的變動，這種不確定性才最影響生意。」
  （梁婷 陳楊／文）