【本報訊】運輸工務司司長譚偉文昨日表示，行政長官已批示澳門大橋在8號風球下可通車，但是否推動公共交通工具在8號風球下行駛澳門大橋需審慎考慮。他又提到輕軌東線及南線已涵蓋大部分口岸並將地下化，未來可在8號風球下有限度運作，政府將積極推動有關建設，長遠希望透過輕軌東線和南線，將口岸能連接至本澳核心區域。
  譚偉文表示，目前正全力推進輕軌東線建設，進度理想。至於東線沿線商業元素規劃方面，輕軌公司正與房屋局商談，計劃將東線沿線商舖與輕軌地下街有機結合，同時會探討全面檢視輕軌站，增加更多商業元素的可行性。
  議員李居仁關注輕軌西線問題，譚偉文表示，輕軌會連通青茂、經筷子基至內港到媽閣。其中，青茂至筷子基段可先完成。而內港段涉及內港整治，需開展填海工程，要待中央審批才能落實。
  至於輕軌南線條件則相對成熟，港珠澳大橋人工島口岸的輕軌站牆柱已造好。南線將走地下，可全天候運作，使公共交通於颱風期間能有限度運作。同時，目前政府已完成輕軌發展策略研究，規劃建議南線將由港珠澳大橋人工島口岸經新城 A區 ES5站，途經皇朝區、南灣 A區 A9地段，再經西灣到媽閣；西線會由青茂至媽閣；氹北線由 ES6站經新城填海E區、D區、C區、連接海洋站；石排灣支線則由石排灣連接到路環市區邊沿，即路環街市旁。譚偉文相信，石排灣支線短期可以做到，因為施工難度相對較低，若可連結到路環舊城區，對路環居民或澳門旅遊將有很大益處，會爭取盡快落實。而未來還有新線路，包括未來第五通道上層行車、下層是輕軌接駁等，稍後會向公眾諮詢。他強調會逐步落實有關規劃，透過輕軌與巴士的結合，解決澳門交通問題。
  打通輕軌車廂增運力
  譚偉文表示，輕軌橫琴線、氹仔部分線在尖峰時段會行四卡車，現時卡與卡之間不通，故會做改造工程將車廂打通，令輕軌運力進一步加大。未來訂購新車時會考慮車廂之間互通的需要。至於輕軌支付閘機，暫時考慮新舊機雙軌並行使用。
  譚偉文回應議員馬志成關注輕軌乘客群體及推廣表示，目前輕軌個別線路如橫琴線的乘客以學生為主，將針對乘客構成特點開展相應工作，推動輕軌成為澳門市民重要的交通工具。將積極考慮跨司合作，在輕軌相關設施中融入文化元素，豐富輕軌的文化屬性。
  議員謝誓宏關注橫琴澳方口岸交通配套完善，認為居民駕車前往口岸需先將車輛停放在舊蓮花口岸停車場，再轉乘巴士前往，極為不便。譚偉文表示，關於交通配套方面，需要與深合區政府共同商討。