【本報訊】「澳門輕軌發展策略研究」第二場公眾意見收集會，昨日下午三時在電力公司大樓地下環保局演講廳舉行。有發言居民認為青茂口岸與市民運動公園距離太近，質疑東線延伸至青茂口岸後，再延伸至市民運動公園的必要性，建議改做步行系統連接。公共建設局副局長沈榮臻表示，規劃市民運動公園站是希望日後再連接其餘市中心的可能性，若不在規劃階段考慮，未來就難以再做。
  輕軌顧問公司、港鐵代表黃健維對此表示，市民運動公園站距離青茂口岸站約五百米，距離較近。但設立市民運動公園站具有日後再延伸的可能性。車站將有預留接口，以保擴展網絡的需要。雖經初步評估，再往民生區延伸的限制大，如部分位置可否設站等，需再做技術研究才能確定。但市民運動公園站再延伸仍存可能性，如穿過美副將馬路到新口岸，可再研究確定能否克服限制。至於設置行人系統由青茂口岸到市民運動公園，或會阻擋日後的新線路。
  另有市民質疑澳門地域狹小，南線、氹仔中線規劃設新車廠、採用新系統的必要性，沈榮臻表示，現階段並非一定要建，參考周邊地區經驗，所有的軌道交通，隨著線網增加，都需要增加車廠，因為線網增加，需相應的後勤支援。現時使用的系統，是十年前開始設計，五年前投運，具更新換代條件。新車廠規劃是線網擴容的客觀需要，後續將結合六條新線的深化研究，綜合評估車廠設置的具體方案。
  會上有居民對路環、熊貓館站建設的必要性提出質疑，沈榮臻表示，針對路環輕軌站的建設必要性，將重點收集公眾意見，相關部門根據市民反饋作進一步綜合考量。熊貓館站的建設空間、對周邊居民的影響等問題，已納入規劃意見評估範疇。
  另外，輕軌發展策略研究提出輕軌西線全地下方案可減少對航道影響，有居民關注輕軌線路走地下時，颱風及水浸考量。沈榮臻稱，輕軌西線途經內港區，除了與防洪工程一併考慮，同時將配合陸路整體交通運輸規劃，當局考慮在西線沿線一同建造公路交通，希望透過工程共構，減少施工成本和對社區的影響。黃健維表示，輕軌西線日後即使走地底，出入口與機電設施亦會置於地面上，香港的防洪標準要求是出入口與關鍵基礎設施需二百年一遇洪水以上的標準。