美國和以色列對伊朗發動軍事打擊後，伊朗宣佈關閉霍爾木茲海峽。島內高度緊張，臺灣聯合新聞網3日表示，這對於數千裏之外的臺灣而言，絕非遠在天邊的戰火，而是攸關能源安全命脈的生存挑戰。
  從卡塔爾進口液化天然氣約占1/3
  伊朗的反擊使卡塔爾能源設施受損，影響液化天然氣生產。卡塔爾是世界三大液化天然氣出口國之一，臺灣從卡塔爾進口的液化天然氣約占總進口量的1/3。臺灣《中國時報》稱，臺行政機構負責人卓榮泰2日取消行程，召集各「部會」緊急開會。臺電董事長曾文生大派「定心丸」稱，對臺電和「中油」來說，目前最重要的是穩定供應。臺灣有很多能源供應來自於中東，兩家公營企業將就地緣政治爭端進行避險安排。曾文生說，雖然霍爾木茲海峽封鎖連帶影響島內部分石油與天然氣進口，但短期內抵港油氣船隻不受影響。產生進港衝擊時間都在3月15日以後，中東航線抵臺是14天，在此之前裝船的船隻已出發，分析本月影響5到6艘船隻。
  至於長期來看，臺經濟主管部門提及燃煤備援機制。
  臺「中油」3日還報告了沙盤推演情況，稱有3種方式因應：首先是提前調貨，通知供貨商提前調度非中東氣源支應，例如美國、澳大利亞天然氣等；其次是亞洲調貨，跟日、韓等天然氣買家商議，像日本天然氣進口量大，先調一部分給「中油」，後續再歸還；最後是市場買現貨，可能較貴，但料源充足，能用來補缺口。「中油」聲稱，目前每月天然氣運補來臺約30船次，即使伊朗長期封鎖海峽，「通過以上3個方式應對，保證臺灣不會斷氣」。
  遠水救不了近火
  對於民進黨當局的「承諾」，聯合新聞網3日稱，卓榮泰顯然不太瞭解目前臺灣的天然氣安全存量，去年只有11天，雖然臺灣經濟主管部門和「中油」規劃逐年增加，但到2027年的目標也只有14天。當局雖正加速各接收站的建置及增建，「但要在中東戰事期間確保一個月能源供應無虞，恐怕是紙上談兵，除非燒煤、燒柴油及水庫放水發電，那樣才能暫解『燃煤』之急」。更現實的是，即使興達、臺中等電廠的燃氣機組都如曾文生預期那樣建置起來，還有接收站的問題。像桃園大潭電廠，第三天然氣接收站一期工程於去年完工，二期還在找地階段，要到2032年才能完工，第四天然氣接收站的進度更是嚴重落後。至於興達電廠，天然氣主要通過永安液化天然氣接收站供應，目前也在計畫新增儲槽，「即使沒有阻力，最快也要今年年底才能完成相關作業並投入運營，顯然遠水也救不了近火」。
  島內對能源儲備相當擔憂。3日，工商團體舉行春節聯誼會，商總理事長許舒博稱，臺灣屬於能源高度依賴進口的地區，石油與天然氣皆為重大安全議題，尤其天然氣承受度有限。
  能源結構極度失衡
  根據臺經濟主管部門下屬的「能源署」統計數據，在2025年12月臺灣原油進口來源中，沙烏地阿拉伯占比40.63%居首、科威特16.98%、美國21.05%、阿聯酋12.13%、卡塔爾8.67%。換言之，一旦霍爾木茲海峽遭封鎖，臺灣原油進口來源合計約78%都在危險範圍。
  天然氣方面，臺灣液化天然氣進口來源以澳大利亞居首，占38.22%；卡塔爾居次，占30.32%；其他為美國（約11.2%），巴布亞新幾內亞（11.06%），印尼（3.26%），尼日利亞（5.94%）。其中卡塔爾高度依賴霍爾木茲海峽出口。
  臺灣《經濟日報》稱，臺灣能源進口占比逾96%，約60%石油與1/3天然氣須經霍爾木茲海峽。而半導體產業高度依賴穩定供電，一旦能源供應緊縮，將牽動全球科技供應鏈。
  臺灣中央大學經濟系教授吳大任稱，中東局勢對臺灣而言，衝擊更為複雜。臺灣逾九成能源仰賴進口，油價上漲將帶來明顯輸入性通脹，同時臺灣出口高度押注人工智慧（AI）產業鏈，若美國經濟放緩、企業縮減投資，增加AI泡沫風險，臺灣出口與臺股都將承壓，連帶衝擊內需與經濟增長。
  有島內輿論直言，霍爾木茲海峽的烽火，照出了臺灣在能源、金融、供應鏈與地緣政治上的每一條裂縫。臺灣《聯合報》稱，臺灣能源安全之所以陷入如此被動，核心病灶在於能源結構的極度失衡。「一旦能源供應因地緣政治緊縮，不僅是民生用電受限，更將牽動全球科技供應鏈的斷裂，其政治與經濟衝擊無法估量。」
  （陳立非／文）