【本報訊】澳門論壇昨日探討政府經濟手段控車是否合理。公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為這做法壞處多過好處。他批評控車政策出現斷層，政策倉卒推行。他稱以極端手法控車雖會初見成效，但未來可能會反彈。

公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為，以經濟手段控車，好處就讓車輛經銷商多生意，刺激經濟，壞處卻很多。」鄭仲輝認為，環保車稅務優惠宜為短暫鼓勵措施，長遠不應以經濟誘因吸引市民購買環保車。

他指出，當局的控車政策暫時沒環保車的措施，被問及環保車稅務優惠對環保的成效，鄭仲輝認為，環保車車價昂貴，車稅優惠幫助不大。他認為成效不顯著，長遠政策應提高市民環保意識為。

自然生態研究學會理事長高律夫表示，收緊車輛尾氣標準的指引不清晰，入口車尾氣標準沒有隨不同年份提高，市民購車時符合標準，驗車時卻不符合，無所適從。他批評資助淘汰二衝程電單車開壞風氣。高律夫認為，環保車稅務優惠目標應是鼓勵市民用環保車，但大cc的車應以階梯式方式加稅。

交諮會委員梁世權認為，政府採取連串措施，增加用車成本，希望達到控車的目的，但長遠之計必須做好公交和集體運輸系統，否則市民還是選擇駕車。他認為，以經濟手段控車的機制需要檢討，例如咪表位加價，每3-5年就要考慮調高或降低。另一名交諮委何麗英稱，驗車成本將大增，以往換車軚或簡單維修「搏一搏」的做法已經不通，早前很多車主付費申請提早驗車，希望在車輛尾氣排放標準實施前趕上「尾班車」。

高天賜議員在台下表示，政府希望增加用車本，令市民放棄用車，但制訂政策時沒全面考慮，只是「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，「市民唔用車，點樣確保可以上巴士，能夠準時上班？」

律師洪榮坤表示，經濟手段控車是最不好的辦法。現時公交系統已經超負荷，但政府仍以政策令市民不用車，最後只令車輛減少，但市民的出行質素變差。

負責任博彩協會理事長宋偉傑表示，當局稱今年目前的車輛增長率-2%，是否因近兩年經濟不好導致。他批評咪表位30年無加價是政府問題，政府不斷掩飾自己不作為，但將後果轉嫁到市民身上，控車可以有很多方法，但政府只用經濟手段控車，對市民不公平。