【本報訊】立法會公共財政事務跟進委員會昨日與政府代表跟進輕軌進展。運建辦主任何蔣祺表示，輕軌氹仔線現時大部分工程已接近尾聲，局方會爭取今年內成立輕軌公司，並繼續朝輕軌氹仔線於2019年開通運營的目標推進。

盡力達成明年通車目標

何蔣祺出席會議後受訪表示，局方仍然在朝輕軌氹仔線於2019年開通運營的目標推進，相信運建辦全體團隊會盡最大努力達成目標。至於本應於今年第二季成立的輕軌專營公司因需處理行政程序有所延誤，他表示會爭取盡快完成程序，並相信今年內可成立公司。他解釋稱，政府早前已將輕軌氹仔線的營運服務判給香港港鐵，其正籌組運營團隊，相信在2019年通車時可達成對系統運作的操控，故認為輕軌公司成立的延誤不會影響輕軌氹仔線的通車營運。

何蔣祺指出，輕軌公司未來負責輕軌的整體運營體系，會採取類似機場專營公司模式，相對複雜或技術性大的服務會判給具經驗的公司。至於港鐵會否參與，他重申港鐵現時負責籌組輕軌營運，以及通車後首 5年的服務。

輕軌票價略高於巴士票價

何蔣祺續稱，輕軌氹仔線現時大部分工程已接近尾聲，判給金額約98億，有信心加上餘下的項目，可控制在 110億元的預算目標範圍內。至於連接澳門半島的關鍵工程媽閣站已啟動前期工程，即興建地下連續牆—以保護將來土建項目大深開挖的安全工作，而主體工程則處在評審階段，預計短期內可推出。

被問及輕軌票價方案？他稱目前票價未有定案，但基本考慮略高於巴士票價，由於氹仔線吸引力不大，須待其他線完成後才能發揮較大作用，同時亦希望鼓勵更多人使用集體運輸系統，故需選擇相適宜的價格，將來亦會探討票價補貼。

何蔣祺指，負責營運輕軌氹仔段的港鐵公司，目前已組成公司的內部核心成員，且制定了營運管理體系的手冊，短期內亦會招聘基層人員及進行一定指標的培訓工作，例如操控列車、站務處理和應對人流情況等。雙方簽訂的合同已要求大部分人員須由本地招聘，僅部分核心成員允許由香港港鐵派人參與，但亦有要求逐漸“當地語系化”。

何蔣祺補充，政府對港鐵營運有一定監管措施，合同列明，當港鐵未達到“關鍵績效評估”的基本指標，如未按合同班次發車及準時到站等，設有四級處罰，包括勸喻、警告、罰款，嚴重者不排除解除合同。

立法會公共財政事務跟進委員會主席麥瑞權會後引述政府表示，未來將成立”澳門輕軌股份有限公司”，接管現時運建辦的工作，現時新公司正在申請註冊。政府已委託港鐵提供輕軌氹仔線的前期籌備及首五年營運維護服務，合同期為八十個月，判給金額為五十八點八億元，平均每年約支付九億元。目前港鐵已開展前期籌備工作。