【本報訊】議員施家倫認為，港珠澳大橋開通至今使用率低下，配套不足。他建議港澳研究放寬配額，提升效益，並研究逐步開放車輛上橋，讓物流業界能夠融入大灣區發展當中。

施家倫在昨日議程前發言時表示，港珠澳大橋的開放，對澳門來說理應有很多機遇，例如：分流關閘口岸的壓力、提升澳門國際機場的競爭力、加強大灣區發展等。然而，大橋開放至今使用率低下，配套設施不足，難以發揮千億工程的效能，最初預計大橋車流量將達至每日9,200 至 14,000 架次，但與實際比較，相差近 9 成。

其次，雖然港澳政府設立「轉乘計劃」，期望讓合資格的香港車主，無需申領配額，便可使用港珠澳大橋駕車前往澳門，但車主需要每次先從網上預約澳門停車場泊位，然後再購買澳門保險，手續繁複，而澳門車主更只能使用金巴前往香港，無法自行駕車前往，使兩地車主大嘆「嘥咗條橋」。

除此之外，根據澳門海關最新資料顯示，港珠澳大橋開通後，至今未有貨車流量，有物流業界反映，港珠澳大橋的開通，有望可改變澳門過去主要依靠海上運輸連接香港的方式，增加澳門物流業融入大灣區發展，開闢新貨源，但開通至今，鄰近香港地區對物流業早已做好發展藍圖，反觀澳門，至今未有任何消息。

施家倫認為，為進一步加強大橋的使用效能，澳門政府應與香港研究放寬配額，實行先行先試模式，首階段可開放300 個配額，以讓市民可即時申請，並檢視成效再進行調整，提升效益；此外，政府應與業界進行溝通，研究逐步開放車輛上橋，讓物流業界能夠融入大灣區發展當中。