7月24日14時22分，我國在海南文昌航太發射場，運用中國目前近地軌道運載能力最大的運載火箭——長征五號B，成功將我國空間站建造階段首個實驗艙，同時也是我國迄今為止發射的最重載荷——問天實驗艙送至預定軌道。

「最強」把「最重」送入太空
　　長五B火箭近地軌道運載能力達到25噸級，無疑是發射我國迄今為止重量最大載荷——問天實驗艙的唯一選擇。
　　長五B火箭總體副主任設計師劉秉介紹，為了滿足空間站建造過程中大艙段發射任務要求，長五B火箭實現多項獨有關鍵技術的突破，其中包括20.5米的國內最大整流罩的分離技術、4.1米大直徑的艙箭連接分離技術、1400千牛大推力直接入軌的精度控制技術，掌握這些技術，為空間站建設奠定堅實基礎。
　　此次發射任務也是長五系列火箭首次執行零視窗發射任務，也被認為是此次發射任務的技術難點之一。劉秉介紹稱，零視窗發射任務要求長五B火箭必須在規定時間裡分秒不差地發射，否則將無法把問天實驗艙送達指定位置，從而需要耗費巨大代價調整軌道，甚至導致發射終止。
　　為保證準時發射，長五B火箭型號隊伍對發射前10分鐘的發射流程進行優化，將部分流程前置。此前，各系統只能按照時間順序依次去完成發射前的準備工作。「這就像面對逐題試卷限時競答，一旦卡在前面簡單的問題上，後面的題目分數很高卻又不能做，顯得束手束腳。」火箭院長五B火箭副總設計師婁路亮這樣比喻這個過程。但在此次任務中，長五B火箭型號隊伍將各系統環環相扣的準備工作由「串聯」變為「並聯」，在距離發射2分半時，火箭就已完成發射前各項準備工作，隨時可發射。
　　準時點火只是開始，精准入軌才是成功。劉秉介紹稱，長五B火箭還應用起飛時間偏差修正技術，最大修正時間為2分半。「通俗理解，在0到2分半這個時間段內的任一時間點發射，火箭都可以在飛行過程中自動修正，『追回』因推遲發射導致的飛行偏差，將實驗艙精准送入預定軌道。」劉秉稱。
　　據瞭解，在本次發射任務後，長五B火箭還將「連續作戰」，在10月承擔夢天實驗艙的發射任務，屆時中國空間站三個艙段將形成「T」字基本構型，完成中國空間站在軌建造。而在明年，長五B火箭還將承擔我國第一個大型空間巡天望遠鏡發射任務，屆時它將與空間站共軌飛行，開展更多的深空探測和前沿科學研究。

創下多項中國航太之最
　　在發射成功後，問天實驗艙將按計劃與天和核心艙完成前向對接，中國空間站就此迎來首個實驗艙。承研問天實驗艙的航太科技集團五院透露，問天實驗艙作為迄今為止我國最大以及全世界現役在軌最重的單艙主動飛行器，艙體總長17.9米，直徑4.2米，發射重量達23噸。「塊頭」和「分量」基本上等同於北京地鐵13號線列車的一節車廂。
　　航太科技集團五院問天實驗艙電總體主任設計師梁曉鋒說，從設計角度而言，核心艙和實驗艙兩個生活區的功能定位是一樣的，但在細節上略有區別，「比如實驗艙的生活區相對核心艙會稍大一點，同時也為每個睡眠艙配了舷窗。在成功對接後，中國空間站上就擁有6個睡眠艙，這將為兩個太空人乘組輪換時，短期6人同時在軌創造條件，為太空人提供更加便捷、寬敞的工作和生活環境」。
　　此外，問天實驗艙上配備的一對雙自由度柔性太陽翼也刷新我國航天器在軌使用太陽翼的長度紀錄。這種柔性太陽翼單個翼面展開面積約110平方米，差不多相當於一套三室一廳的面積。而一對太陽翼全部展開後翼展超過55米，比半個足球場還要長。然而這種太陽翼不僅面積大，柔性也大，帶著這樣大的一對「軟翅膀」進行交會對接，控制難度之高堪稱空前。
　　據瞭解，問夭實驗艙上兩個碩大的柔性太陽翼一起工作，每天平均發電量超過430度，在地面上，這個日發電量足夠北京市的一個普通家庭用上一個半月。
　　此次問天實驗艙與天和核心艙對接也是中國空間站首次在有人駐守的狀態下迎來航天器到訪。航太科技集團五院問天實驗艙GNC分系統副主任設計師宋曉光表示，此次對接任務有其獨特的難點，在對接時作為追蹤器的問天實驗艙，尺寸和品質之大均是我國現有航天器之最；所採用的柔性太陽翼具有容易振動的特點，容易對航天器的控制精度和穩定度產生不利影響。上述因素都加大了此次對接的長期以來，山東主導產業主要是化工、冶金、造紙、機械等資源型產業，能源原材料產業占比40%以上，在互聯網產業更是遠遠落後於廣東、浙江、江蘇等地。
　　從能耗水準看，山東能源消耗占全國的9%，二氧化硫、氮氧化物、化學需氧量排放總量全國第一，萬元生產總值能耗為0.57噸標準煤，高於廣東、江蘇等省。
　　2018年，在外界看來是一個分水嶺時刻。當年春節剛過，山東的新年第一會就是新舊動能轉換重大工程動員大會，還立下「軍令狀」，目標是：到2022年，山東基本形成新動能主導經濟發展的新格局。同年5月，國務院將國內唯一一個以新舊動能轉換為課題的區域發展綜試區，批復給了山東。
　　到了今年，時間正好跨過五個春秋。當初立下的雄心壯志，有多少付諸了現實？新舊動能轉換，有帶來一個更加「輕盈」的山東嗎？
　　可以先看一組宏觀的資料。
　　2021年，山東省全年規模以上工業增加值比上年增長9.6%，其中高技術製造業増加值增長18.5%。這股迅猛的增長勢頭延續到了今年，上半年，山東高技術製造業增長15.5%，也是比規上工業增速足足高了10.7個百分點。
　　5年前，山東的高新技術產值在規上工業產值的比重只有33.8%，遠低於江蘇的41.5%，甚至比鄰省河南都要低。但到了2021年，山東已經「悄悄」逼近江蘇，追平到只相差1個百分點。也就是說，兩省經濟裡的高新技術產業含量，已經相差不多。
　　曾經被認為傳統又笨重的製造業，山東也在注入新動能。截止目前，山東省創建高端裝備省級及以上製造業創新中心8家，31項成果斬獲國家科技進步一等獎，研發推廣首台套重大技術裝備和關鍵零部件1443個。
　　引申到曾令山東尷尬的互聯網經濟，曾經的「後進生」，現在卻在工業互聯網的風口中搶佔了先機。在多項和「工業互聯網」有關的排名和評估中，山東均榜上有名。
　　在工業和資訊化部組織評選的2021年工業互聯網平臺創新領航應用案例中，山東23家工業互聯網應用企業入選，數量居全國首位，海爾更是走在了前列，海爾卡奧斯COSMOPlat連續數年蟬聯榜首、大放異彩。
　　更值得一提的是，今年年初，山東發佈了全球首張確定性網路，將有效解決傳統網路資料傳輸上的擁塞、延遲、抖動等痛點，實現新一代資訊技術領域重大突破。
　　笨重大象的步伐變得輕盈起來。

隱形翅膀
　　山東之「重」，也體現在以重工業見長。但大眾可能也忽視了，山東品牌正悄無聲息地」攻佔」你的日常消費。
　　近年來，在疫情和「懶人經濟」催生下，預製菜火了。
　　今年6-18網購節期間，預製菜品類備受追捧，預製菜成交額逆勢同比大幅增長，在各大電商平臺均交出了亮眼的成績單。
　　各地正在跑步進入這個被稱為「萬億風口」的行業，而魯企已經成為了這個賽道上不可忽視的選手，山東以9000多家預製菜相關企業排名全國第一。
　　山東作為食品加工業大省，食品工業主營業務收入、利潤額和出口額3項指標都連續20多年保持全國首位，其中壽光、蘭陵更是全國聞名的「菜籃子」，當預製菜的大潮來臨前，這些地方政府和企業更是搶先一步，走在了行業前列。
　　為了搶灘新經濟，山東正呈現出越來越積極的狀態，除了預製菜外，當下火熱的美容護膚、零糖、植物肉、寵物經濟等新消費概念下都有山東企業活躍的身影。
　　當然，山東的新消費品牌，還是離大眾比較近的存在。經濟增速迅猛的背後，是許多看不見的力量正在萌發。
　　在2022年全省工作動員大會上來，山東省委、省政府特意隆重表彰了一批優秀企業家，授予張瑞敏（海爾創始人）、譚旭光（濰柴動力董事長）、陳學利（威高集團創始人）3人「山東省傑出企業家」稱號；授予周厚健（海信集團終身名譽董事長）等20人「山東省行業領軍企業家」稱號；授予李廣慶等49人「山東省優秀企業家」稱號。
　　企業是創新的重要策源地，企業家是先進生產力的傑出代表，「讓企業家走到前排」正成為山東各級黨委政府的共識。

（樊巍、范安琪／文）