【本報綜合】越南國防部長馮光青表示，越南將採取和平及自我防衛政策解決南海（越南稱東海）問題。

南海問題 越防長：和平解決

中央社河內6日專電，越南「青年報」報導，第10屆亞洲安全大會昨天在新加坡閉幕，馮光青在會中說，目前各國提倡互相合作、互惠互利、共同發展，但仍可能發生不可避免的矛盾，甚至是衝突。

馮光青強調，5月26日在南海發生的事件，對維持當地的穩定發展造成困難。越南指責，中國大陸3艘海監艦26日入侵越南領海，破壞越南油氣集團探勘船的設備。

馮光青說，越南堅守國際法律，在保障領土主權、維持友好關係的原則下，和平解決南海問題，同時希望類似事件不再發生。

馮光青說，首先要健全海上活動的相關法律。各國必須遵守1982年聯合國海洋法公約、南海共同行為準則宣言（DOC），進而東南亞國家協會（ASEAN）與中國互相協助建立南海行為規範。

他說，越南向俄國購買6艘K級（Kilo Class）柴油動力潛艇，完全是為了自衛。越南並非企圖侵害任何國家，但將堅決反對任何侵犯越南主權的行為。

他強調，越南國防政策以和平自衛為主。一直主張與各國軍隊擴大合作關係，互相尊重、互相協助以應付各種安全問題，尤其是海域安全問題。

大陸布局南海

中央社台北6日電，蘊藏石油的南海是亞太地區的潛在火藥庫，在中國大陸加速擴充軍備、建造航空母艦後，宣稱對南海島嶼擁有主權的東南亞各國，無不戒慎警惕，並暗中展開軍事競賽與合縱連橫。

原本無人理會的南中國海諸島，在發現石油蘊藏後，其中有51個島嶼，陸續被菲律賓、印尼、馬來西亞、汶萊和越南佔領，其中又以越南佔據29個最多。

過去，東南亞諸國原本認為，大陸沒有長程部署軍力的能力，本著先佔為贏的做法搶占鄰近自己的南海島嶼，加上大陸經濟崛起後軍力跟著擴張後，北京當局以「和平發展」來對抗國際上「中國威脅論」的論調，東南亞各國仍持續著在南海島嶼的佔領權。

北京當局也為了強化大陸「和平發展」的印象，於2002年11月4日和東南亞國家協會（東協）各國簽訂「南海各方行為宣言」，承諾透過友好協商與談判，以和平方式解決南海有關爭議，讓東南亞各國更加放心。

但是，隨著大陸近年來靠著經濟力量積極擴張軍力，向俄羅斯採購4艘基洛級攻擊潛艦配置在南海艦隊，又研製飛豹殲擊轟炸機和空中加油機，作戰範圍涵蓋南海海域，同時在西沙群島整建島礁工事、組建可隨時向南海進擊的快速反應部隊、增添監控整個南海的新式裝備、提升演習層次等，都顯示北京控制南海的決心。

此外，中共正在海南島三亞市興建可停靠航母的大型海軍核潛艦基地，顯示南海已成大陸軍事戰略佈局重點，引發東南亞各國緊張。

為對抗大陸不斷擴增的軍力，東南亞各國，包括向來與大陸維持良好關係的新加坡，紛紛展開軍備競賽。

斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）去年公佈的報告指出，從2005年到2009年的5年時間裡，東南亞地區武器採購量，比上一個5年幾乎倍增。研究所武器轉讓項目高級研究員維茲曼（Siemon Wezeman）說，「一些東南亞國家預見到了威脅，中國成為該地區的一個問題」。

其中，和大陸曾因爭奪南海島嶼控制權而數度發生戰爭的越南，在擴充軍力上最為積極。越南最近更聲稱大陸海監船干預越南船隻探勘油氣、製造區域緊張，並揚言動用海軍。

菲律賓最近也指控中國大陸入侵「南海領海」，向聯合國遞交抗議書。菲國5月也傳出有意採購潛艦和美國要淘汰的巡邏艦，積極加強海上力量。

美國也對大陸意圖透過軍事擴張，逐漸控制被視為重要航道的南海，有所警惕。

以去年美越聯合軍演為例，即可看出美國高調、加碼介入亞太與南海事務的態度，目的還是鞏固美國利益。有觀察家認為，東協力量較小，當然歡迎美國表態介入，希望借重美國的力量，在南海與大陸一較長短。

大陸當局當然反對美國的介入。外交部長楊潔篪曾回應說，勿將鄰國之間領土、海權爭議，擴大為國際事件，中方也不接受美方提議的多邊協商模式。

東南亞國家和大陸相對來說國小勢弱，加上美國「重返亞洲」的全球戰略考量，東南亞國家勢必拉著美國參與南海問題談判。可以預見的是，南海議題逃不了美中對弈的格局。

中越加快推進跨境經濟合作

中新社昆明6月6日電，中國雲南省和越南老街省6日在此間召開中越跨境經濟合作區聯合專家組會議。雙方一致認為，應加大工作力度，加強各領域合作，加快推進跨境經濟合作區建設。

今年5月6日，中國國務院《關於支援雲南省加快建設面向西南開放重要橋頭堡的意見》正式出臺。《意見》提出，以邊境經濟合作區、跨境經濟合作區建設為重點，完善跨境交通、口岸和邊境通道等基礎設施，加快推進中越跨境經濟合作區建設，促進昆河經濟走廊的建設與發展。

雲南省商務廳副廳長朱曉陽稱，國內外環境非常有利於推動中越跨境經濟合作區建設，雲南與越南老街省進一步完善了從工作組、政府主管部門到省級官員的經常性會晤與磋商機制，雙方互利互惠、互動合作的局面已經形成，這些合作機制將有力推動中越跨境經濟合作區建設，併為貿易便利化、口岸設施建設、優勢產業合作等方面合作提供了便利。

越南也在積極推進河口-老街跨境經濟合作區建設工作。越南老街省計劃投資廳廳長鄧春風在會上介紹說，老街省已實現鐵路每天24小時通關，公路每天15小時通關，雙方口岸管理部門已經建立密切合作關係。昆（明）-河（口）鐵路對接的老街-河內鐵路已改造升級，昆河高速公路對接的老街-河內高速公路，目前在老街的一段已完成80%，預計2013年底完工，

鄧春風表示，進一步加快河口-老街經濟合作區的建設速度，必將進一步增強中越邊境地區在中國—東盟自由貿易區建設和區域合作中的吸引力和影響力，促進兩國邊境地區經濟發展。

但朱曉陽亦坦言，河口-老街跨境經濟合作區建設存在的主要障礙是政策環境、制度創新、管理模式以及基礎設施互聯互通、貿易便利化、跨境直達運輸和企業參與等問題，需要系統研究並達成共識。