【本報訊】交通事務局長汪雲稱，巴士營運新模式由去年8月至今年8月的13個月內支出6.7億多元，按實際營運情況，新巴士服務模式對比舊模式，政府多支付1,240萬元。

汪雲昨日列席立法會辯論運輸工務範疇明年施政時表示，巴士服務模式的改變，主要分兩階段朝目標推進。 新巴士服務模式投入運作後，考慮到須保持巴士服務穩定、安全，多方面未有作出太大調動，主要先擴展了轉乘計劃，適度增加車輛、班次。新調動後乘客及巴士出車班次均大幅上升，今年1至10月，三間巴士公司平均每月出車班次增加逾33%；乘車人次方面，增幅逾16%，日均乘車人次由37萬多人次跳升至42萬多人次。今年9月份更創出每日乘車人次創出超過46萬新高。 數據顯示，新巴士服務模式推行後，達到改革服務的部分目標，己見初期成效。

第二階段會逐步把巴士服務從量走向質的改善。 交通事務局將局部調整公交線網，減少中心區線路重覆，逐步建設以快速線為骨架，一般線為基礎，分支線為補充，新的巴士路線概念將於今年底或明年初諮詢公眾。為照顧長者及殘障人士公交出行需要，將試驗性開設一條連接該等住戶群與醫院的路線，提供安全可靠的巴士服務。

優化巴士路線方面，將透過轉乘銜接澳門各區，擴大路線覆蓋範圍，提高巴士線路的效能。同時減少路線的轉向與彎繞，適度調整和分流站點，以提高巴周轉效能。石排灣公屋群及澳大橫琴校區的落成後，將設置往來該區至澳門半島中南區的公交快速通道。

汪雲指出，新的巴士服務模式運作首13個月（2011年8月至2012年8月），政府在巴士服務的支付為6億7千多萬元，同期巴士票務收入為2億9千多萬元，兩者差額約3億8千多萬元，差額中有2億9千多萬元為政府給予各類乘客的車資補助，包括長者、學生、殘疾人士及全民的車資優惠等。補助金額與舊巴士服務由政府承擔的費用相若，其餘的9千多萬元，扣除稅務承擔7千多萬元後，餘下1千2百多萬元為新的巴士服務模式運作首13個月來對比舊模式同時期政府須多支付的金額。

他稱，必須考慮同時期巴士服務已提升，包括巴士班次、車輛行車里數均提升近四成（每月平均出車班次為256,454班、每月平均行車裏數為3,221,826公里），乘車人次增加逾一成（2011年8月至2012年8月平均日運量逾40萬人次，舊模式2010年8月至2011年7月，平均日運量35萬人次），巴士路線增至62條，日夜間巴士路線的服務範圍作出了不同程度的擴展，並延長巴士服務至24小時等新增的服務項目；容許跨區轉乘及跨公司轉乘，引進無障礙巴士，每台車輛車廂內均具報站系統、視頻錄影、路線資訊等新增的服務項目。