【本報訊】運輸工務司長劉仕堯表示，政府一直努力治理內港水患，跨部合作無間，分階段整治，先解決水浸，最終配合城市發展全面改造，為區內注入生命力。 政府已制訂治理內港水浸短期措施，解決初一、十五天文大潮出現的海水倒灌及風暴潮內港水浸問題。

劉仕堯昨日列席席立法辯論運輸工務範疇明年施政時表示，由媽閣航海學校至近水上街市的林茂海邊大馬路海港樓定為內港防洪線，防洪線內以防洪和排澇治水患。防洪是見縫施堵，按不同碼頭的情況建造防洪牆、油壓閘、圓拱等，阻擋大潮，在防洪線南北各設泵房及儲水箱涵，以便排澇，若海水進入，將之收集在箱涵，等候退潮。 至於長期措施，須按內港發展或城市發展規劃，配合旅遊、交通、航運一籃子考量，提出技術方案，例如築堤或是否須再填海。

他說，整治內港水患牽涉面廣，除排洪能力外，還會影響航道、漁業、客貨運、歷史文化、區域合作、水質、交通、衛生與營商環境等，跨部門工作小組已委託珠江水利委員會科學研究院開展《澳門內港水域水環境綜合整治方案研究》，進行多次實地調研，同時進行水文分析、物理模型、數學模型、遙感分析等專項研究。現時正分析內港區域之數學、物理及地質模型資料，並制定了短期和中長期的整治方案

短期臨時方案： 為盡快減輕內港水浸的情況，將提出採用防洪及排澇兩項主要措施。

1.防洪工程： 佈置的目的就是要使到內港岸線不會再出現缺口，由媽閣起至筷子基建成防洪導線，阻止海水湧入。經過不同數字的分析計算，措施擬定的標準高度為2.3米，預計可抵禦10年一遇的風暴潮。 具體施工方法是“見縫施堵”，無防洪堤的部分填補缺口，包括設實體直立牆、活動閘門、拍門、地面弧形擋水牆、防洪牆，以至加高堤岸等，具體方式需視符不同環境而定。強調的是上述措施的落實，亦需碼頭准照持有人配合相關工作。 2.排澇工程： 計劃在內港以北及以南各設置固定泵站，修建雨水收集箱涵、自排涵閘，以及封閉外海出水口。經過分析計算，希望這些排澇設施能應付5年一遇的24小時暴雨，泵排一小時後亦不會成災。這些措施可加強抽排水，控制海水倒灌，可在短時間內將地面積水排清。 短期方案有條件明年實施。

中長期圍墾方案： 以能抵禦百年一遇風暴潮為標準設計中長期防洪方案。排澇能力，希望能應付20年一遇的24小時暴雨，不會成災。 將研究在內港沿海加高堤岸，紓緩海水倒灌對內港的影響。結合輕軌二期、陸路交通外環路內港段的重大基建，全盤考慮未來城市及內港的空間規劃、城市休閒定位，發揮內港與灣仔一河兩岸景觀優勢，考慮人員往來及旅遊項目，引入區域合作要素，善用區內公共空間、設施、文化保護等元素，引進新型產業，配合特區多元產業發展。