【本報訊】運輸工務司長劉仕堯承諾，輕軌工程每半年公布建設進度及動態造價，政府會主動落區向居民解釋輕軌走線及其影響。

每半年公布進度及造價

昨日的立法會口頭質詢政府施政會議上，議員李靜儀要求政府交代輕軌建設細節，以及輕軌造價會否封頂。議員麥瑞權關注培訓輕軌本地技術人員的問題。

劉仕堯透露，截至2013年底，輕軌一期已判給金額約84.6億元，當中包括項目的前期研究及顧問服務、行車物料及系統的採購，以及仔線各路段土建工程項等目。

劉仕堯說，輕軌建設正處於路線研究和規劃階段，此一階段僅能以統計指標及經驗作初步成本估算，作為後續工作的參考。澳門半島南線正進行設計，北線方案尚未確定，現階段僅能以初步的規劃資料及近期的物價數據為基礎作初步估算，待細部設計完成，建設方案落實後，將結合市場變化因素，納入動態投資估算，擬訂較貼近市場現實的財務預算。劉仕堯相信，確定路線後會有更準確的造價估算金額，他承諾輕軌工程開展後，每半年公布建設進度及動態造價。

運建辦主任李鎮東稱，透過外地專家協助，鼓勵業界參與培訓輕軌本地技術人員，經過數年，本澳輕軌技術人員現不斷增加，還吸引海外人員回流。

落區解釋走線影響

劉仕堯說，政府全力興建輕軌，仔線大規模施工，澳門半島線因本澳高速發展，在原方案上再作研究和調整。

澳門半島南線已確定採用城巿日高架走線，正跟進後續設計工作，爭取今年底至明年初招標。因社會關注新口岸景觀，政府已與觀音像的葡籍設計師商討，研究優化方案，融合及美化觀音像與周邊環境，不破壞景觀，讓輕軌列車通行。政府正就此作諮詢，聽取社區、葡人、宗教人士的意見。

他說，輕軌澳門半島線首頁工程“媽閣交通樞紐建造工程”上周公開招標，標誌著澳門半島線建設正式開展。媽閣交通樞紐將建設一層地面層及三層地庫的綜合交通運輸基建設施，包括汽車及電單車停泊區、巴士轉乘站、旅遊車停泊區、綠化廣場及觀景平台等設施，建成後將有利整合輕軌、巴士、的士等公共交通工具，方便市民透過輕軌及其他公交系統的換乘到達不同的目的地，實現無縫連接的出行模式。

至於金蓮花站以北至關閘站的北段走線，因“粵澳新通道”為本澳和北區的發展帶來新機遇，政府委託顧問重新檢視走線，研究後提出三個北走線的建議方案，分別為“馬場東高架走線”、“勞動節高架走線”及“沿海高架走線”，現正公開諮詢，政府跨部門小組陸續走入社區，聽取團體、居民及商戶意見，以作所需的調整。劉仕堯稱，政府會主動落區向居民解釋澳門半島北走線，讓居民明白走線有何影響。