張榮發把所有財產給了二房獨子，大房子女憤而分解企業德高望重的創始人兼家族領袖

去世，身後遺產的分配問題一向是困擾華人家族企業的難題，但像台灣長榮集團董事長張榮發這樣“偏心”。的遺囑也不多見。2016年1月20日，這位被稱為華人航運“海上皇帝”的老富豪以89歲高齡辭世，把高達560億新台幣(約合110億元人民幣)的遺產，以及整個企業王國全留給小兒子張國煒，其他三子一女則兩手空空，連名字都沒出現在遺囑裏。一場引發華人社會廣泛關注的家族紛爭由此拉開了序幕。

“海上皇帝”的財富王國

張榮發是土生土長的台灣人，1927年出生在宜蘭縣蘇澳鎮。這裏緊靠大海，張榮發的父親、大哥、二哥都是船員。張榮發18歲時，父親在海難中喪生，留下妻子與7名子女。貧寒的生活並沒有給張榮發帶來太多負面影響，相反，他從小就顯露出絕不低頭的意志力和勇氣。從臺北商業職業學校畢業後，張榮發就跑到一家海運公司打工，從底層的事務員幹起，一步步升到事務長、理貨員、二副、大副，最後考到了船長執照。

青年時代，張榮發最大的願望就是擁有屬於自己的貨船，但由於白手起家，這個願望直到不惑之年才得以實現。上世紀60年代，台灣經濟開始起飛，已經擁有十幾年航海經驗的張榮發決定謀劃自己的事業。1968年，他以一艘船齡20年的老貨船起家，創立了長榮海運公司。

當時，華人航運公司仍然圍繞近海打轉，而張榮發憑借豐富經驗，斷定未來將是遠洋航運的時代，只有走向深海才有廣闊前景。1969年，長榮開辟了“遠東一中東”定期航線，一舉打破了歐洲遠東船會對亞洲國際航線的壟斷。歐洲同行馬上實施“封殺”，但張榮發毫無畏懼，通過各種途徑向中東地區輸送台灣貨物，牢牢掌握了市場主動權。

上世紀70年代是世界航運的黃金時期，西方國家紛紛建造快速、經濟、安全的集裝箱輪船。張榮發決定逐步退出雜貨船，向大型集裝箱船升級。他以鐵腕魄力推行自己的策略，到1979年，長榮所有定期航線全部實現集裝箱化。1983年，他破天荒開辟了東西雙向的大西洋航線，成為全球首位做此嘗試的人；第二年，他又將東西雙向航線改為環球航線，所需燃油和船員數量降低丁一半以上，大大提高了競爭力。長榮海運一躍成為當時世界最大的集裝箱船隊，張榮發“海上皇帝”的稱號就是這麼來的。

上世紀80年代後期，跨領域集團化成為世界潮流，張榮發把目光從海洋轉向了天空。他把握住台灣開放民營航空業的機遇，于1988年成立了長榮航空，這也是台灣第一家民營航空公司。隨後，長榮開始了全方位、多領域的擴張，逐漸發展成集海運、空運、內陸運輸、酒店、製造為一體的跨國集團，躋身台灣十大財團之列。在2015年《福布斯》富豪榜上，盡管全球航運事業大蕭條，張榮發仍然以560億新台幣的淨資產，名列台灣富豪榜第十七位。

遺囑點燃了火山

作為老一代企業家的典型，張榮發的家庭帶有鮮明的時代印記。他有兩位太太，大房林金枝、二房李玉美。林生有一女三子:長女張淑華、兒子張國華、張國明、張國政，二房只有獨子張國煒。5個子女成年後，都進人家族企業任職。

無論是媒體公開報道，還是知情人的私下透露，張榮發多年來一直偏愛二房獨子，張國煒被他認為是最像自己的孩子，也最受器重。張國煒畢業於美國南加州大學，從小熱愛飛機，1997年進入長榮航空，先後擔任總經理、董事等職，工作表現很令父親滿意，但婚姻卻不大順利。2000年，張國煒與長榮空姐蔡菁珊結婚，僅僅半年就開始分居，不久又結識了長榮另一位空姐葉淑汶，旋即開始交往。2006年，已經離婚的張國煒執意要娶葉淑汶，結果惹惱了父親。由於葉淑汶曾與台灣美容大亨、健身教練等人傳過緋聞，張榮發以“門不當戶不對”為由堅決反對這門婚事。但張國煒一意孤行，不惜跟父親徹底鬧翻。為了顯示決心，張國煒把自己在長榮的股份全部捐贈給家族慈善基金，並辭去長榮航空總裁的職務，遠赴美國學習飛機駕駛，被外界評價為“愛美人不愛江山”。次年，張國煒獨自返台，拎著一籃水果去葉淑汶家提親，第二天兩人就公証結婚了。但張榮發仍然不鬆口，婚宴只有葉家的親友出席，場面極為冷清。這對新婚夫妻只好匆匆返回美國。

張國煒在美國期間，長榮被外界視為“接班空窗期”。但畢竟血濃于水，愛子心切的張榮發為了身後大計，逐漸與兒子達成了和解。2009年，已經拿到波音機師駕照的張國煒回歸長榮航空，從飛機修理員開始做起，2013年出任長榮航空董事長，各項業務蒸蒸日上。

或許正是因為張國煒的性格和成績，張榮發越發對這個小兒子寄予厚望，在事業上著力扶持。但同樣是在家族企業任職，大房的子女們卻似乎難以得到父親的青睞。其實在2004年時，張榮發曾經宣佈把海運事業交給三兒子張國政打理，並有意讓他接班。但據知情人透露，這父子倆一向關系不好，多年來時常鬧分歧、吵架。張國政接管海運業務後直接對媒體說:“現在事事還是請示總裁(張榮發)，一切遵照他的意思去做。”

張榮發一直鐘愛二房太太，無論出國還是見客，總是帶李玉美在身邊，卻很少回去探望體弱多病的林金枝。大房與二房的關系極其疏遠，尤其是張國政，曾多次提醒父親“多回家陪陪媽媽”，這也導致父子矛盾激化，最終在2008年6月，張榮發撤掉了張國政的接班人身份，將兒子排斥出權力中心。這為張國煒的回歸接班鋪平了道路。

2013年，林金枝去世。時年66歲的李玉美馬上要求“扶正”，引發大房子女的強烈反對。但一年後，87歲高齡的張榮發還是決定與李玉美正武登記結婚。為避免紛爭，婚宴是在秘密狀態下進行的，無論李玉美還是長榮集團，對外一概否認消息。但張家親屬們卻透露，登記的第二天，婚宴就在住宅裏舉行了。

由於張榮發的“獨裁專制”，在他生前，家庭問題還能夠得到控制。但他去世後，所有的矛盾都像火山一樣噴發出來，導火索就是他的遺囑。

2016年2月18日，張國煒對外公佈了父親的親筆遺囑。第一項就是遺產安排，上面白紙黑字寫著:“1.本人之存款及股票，全部由四子張國煒繼承。2.不動產全部由四子張國煒繼承。”第二項是接班人，依然寫著“四子張國煒接任集團總裁”，還特意囑托，“副總裁們要共同協助，讓四子張國煒能順利接任”，字裏行間流露出對小兒子的厚愛與期許，大有“托孤”的意味。至於其他三子一女，則連名字都沒有提到，只在遺囑最後寫著“願眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧”。但在外人看來，這簡直就是“服從安排，別爭家產”的委婉說法。

這份遺囑讓張榮發的“大家長”作風暴露無遺，透露出不容置疑的權威，足見其在集團一言九鼎的地位。立遺囑時間是2014年底，當時張榮發身體還比較健康，但他可曾想到，面對這樣一份遺囑，大房子女情何以堪？

二房獨子成了“一日總裁”

遺囑公佈當天，張國煒通過長榮航空發布“登基”消息:“奉總裁遺囑，自二。一六年二月十八日起，原長榮集團副總裁張國煒，職務升任為長榮集團總裁兼任長榮航空董事長，管理全集團國內外各公司一切事務。”

張國煒或許認為，遺囑一公佈便可掃清一切障礙。現實卻沒這麼簡單。按長榮集團旗下公司股權來看，大房三位兒子一位女婿所持股份加起來達到19.08％，是占比最高的集團股東，實際上掌握著長榮海運與航空的絕對主導權。他們都在集團高層任職多年，根基極深。這足以讓張榮發的遺囑成為一紙空文。

就在張國煒宣佈接任當天，長榮集團公開回應，對張國煒個人宣佈升任集團總裁併將遺囑公開“殊屬遺憾”，並表示其他繼承人還在協商如何處理後事。

2月19日，大房使出釜底抽薪的大招，徹底掐斷了張國煒的總裁之路:張國華宣佈裁撤集團管理總部，“今後將不再設立總裁職位”，之前在總部任職的高層將下放至各子公司。這等於把長榮集團肢解，徹底分家。張國煒在會議上表示抗議，但無力回天，最後獨自二人離去。很快，長榮集團對外宣佈，張國煒不會再進總部上班。這意味著，張榮發欽定的接班人只當了一天的“總裁”。

在大房的絕對優勢下，張國煒的反擊顯得無力。他批評大房是“流氓行為”“不忠不孝”，但這無法改變自己被剝奪繼承權的事實。如果繼續鬧下去，大房還可以動用法律來捍衛利益。外界預測，下個“戰場”將是明底的長榮航空董事會。日前傳出的消息是，大房表示，只要張國煒將父親560億新台幣的遺產全部捐出做慈善，並維持大房和二房海空分治的局面，就支持他繼續擔任長榮航空的董事長。假如張國煒不接受，大房很可能會向法院提起訴訟，質疑當初立遺囑的過程不符合法律程式。不過，對於這些傳聞，長榮集團一概拒絕回應。

無論未來如何發展，張榮發遺囑中所說的願子女們“和睦相處，互相照顧”，都已經成為泡影。或許他的本意是希望家業繼續“長榮”，最後卻在客觀上加速了家族企業的瓦解。這位昔日的“海上皇帝”縱橫一生，仍然免不了禍起蕭牆，徒留他人談資。

（尹潔/文）