【新華社「向陽紅09」船4月23日電】「蛟龍」號載人潛水器4月22日在三亞錨地進行全流程演練，為南海今年第一潛做好準備。

這是「蛟龍」號2013年首個試驗性應用航次在南海下潛作業，時隔近４年後再度與南海親密接觸。從布放下水到回收至「向陽紅09」科學考察船甲板，「蛟龍」號在水中共停留18分鐘。

本次演練任務包括：潛水器全系統浸水功能復核；水面支持系統功能測試，Ａ型架操作手實操訓練；水面支持系統與潛水器本體適配性演練；下潛科學家培訓。

中國大洋38航次第二航段總指揮鄔長斌說，此次演練對設備測試、崗位人員培訓、組織配合非常必要，「蛟龍」號總體技術狀態穩定，各部門配合流暢，完成了既定演練任務，為後續潛次的順利開展提供了保障。

參加下潛科學家培訓的中國科學院深海科學與工程研究所張維佳博士說，第一次進入潛水器，非常興奮，熟悉相關設施、瞭解相關操作。培訓非常實用，期待作業下潛早日到來。

中國大洋38航次第二航段在南海展開採礦試驗區選址和科學調查，第三航段將在雅浦海溝、馬利亞納海溝展開科學調查，「蛟龍」號將帶領科考隊員下潛深海。（完）

中國國家海洋局研究員喬方利當選聯合國教科文組織政府間海洋學委員會西太分委會副主席

在聯合國教科文組織政府間海洋學委員會西太分委會第十一屆政府間會議上，中國推薦的國家海洋局第一海洋研究所研究員喬方利23日當選西太分委會副主席。

此屆會議於21至23日在青島舉行。據介紹，西太分委會主席和副主席每兩年進行改選。主席和副主席主要負責西太分委會工作的廣泛協調、代表西太分委會參加聯合國教科文組織政府間海洋學委員會的各種活動和組織，主持相關會議等。

西太分委會成立於1989年，是聯合國教科文組織政府間海洋學委員會在西太平洋及毗鄰區域的地區分支機構。目前有22個成員國，主要職能是執行海委會全球性海洋科學、海洋觀測服務項目在西太地區的開展，並根據本地區成員國的共同興趣，發起、推動和協調適合本地區的海洋科學、觀測服務及能力培訓項目。

近年來，中國積極推動西太分委會的各項工作，牽頭髮起了一系列地區合作項目，包括「西太平洋海域海洋災害對氣候變化的響應項目」「東南亞海域海洋預報系統」及「印度洋季風爆發監測及社會生態影響項目」等，並承辦了聯合國教科文組織政府間海洋學委員會在西太地區的第一個培訓與研究中心。

國產大型客機Ｃ919進行高滑抬前輪試驗取得成功

4月23日8時30分，國產大型客機Ｃ919在上海浦東機場進行高速滑行抬前輪試驗，取得成功。這是Ｃ919進行的第四次高滑試驗。

據瞭解，地面滑行是在飛機的系統集成試驗、試驗室試驗和所有機上地面試驗（ＯＡＴＰ試驗）全部完成的情況下進行的，是飛機首飛前的最後一關。只有當地面滑行所驗證的結果完全符合預期，滑行過程中暴露的各種問題得到妥善解決後，飛機才能夠進行首飛。

對於民用飛機而言，低速滑行是指將飛機的速度控制在每小時55公里以內的滑行；中速滑行是指速度為每小時55－170公里的滑行；高速滑行則是指每小時超過170公里的滑行。目前，Ｃ919已經進入了高速滑行階段。

據介紹，在地面滑行中，高速滑行的風險最高。如果飛機在高速滑行中控制不好，很有可能提前離地起飛發生意外。為此，試飛員、指揮員和所有飛行保障人員都把高速滑行看成飛機的首飛來進行精心準備。