【本報訊】 立法會昨日全體會議辯論輕軌工程。運輸工務司司長羅立文重申，從未表明輕軌整個項目預算，輕軌至今的預算是 180億元。

議員炮轟輕軌超支延期

立法會昨日下午舉行全體會議，辯論由議員林玉鳳、吳國昌、區錦新、梁孫旭就輕軌提出議題。林玉鳳稱，審計署公佈的《輕軌系統—第四階段》專項審計報告，揭示了輕軌工程存在預算混亂不清、嚴重超支、監管失效、延誤情況嚴重等現象，輕軌系統一期的投資估算由2007年最初的42億，到2017年已增至179.49億。認為應認真磋商輕軌前途，應該要一如既往，見步行步地走下去，還是要忍痛割捨全面停工，或要對方案作適當的變更？

羅立文表示，2015年時輕軌車廠工程出現問題，當年立法會是希望儘快處理好，議員沒說過要停止輕軌工程，至今問題已處理了 “九九十十”，但現時 2019年，議員才提出輕軌應否繼續。至於輕軌應否繼續拓展新線，他會聆聽辯論會議上議員的聲音。

至於延期問題，羅立文稱，現時須提早100日申請工程延期，認為政府是進了一大步。他重申，今日大部分工程沒有嚴重超支超時情況，通常為10%-20%的合理超支超時。而有關預算問題，他以東線為例，現時才啟動可行報告，還要進行環評和公開諮詢等，無人知道要用幾錢，招標後就會公佈預算。他又指，「東線是應該做，好大機會確定會做，但呢一分鐘未肯定！」

有不少議員提到其他走線如何避免再發生超支，促交代其他路線的預算情況。李靜儀關注未來如何完善工程超支超時的情況，梁安琪問到會否公開那些問題交到下一屆政府處理。

羅立文直言，「麻煩大家得閒睇一睇運建辦個網站！」他強調，現時政府八、九成的工程已沒有超時超支的情況，即使有都是合理的超時（例如超時10％），「超時嗰啲已經係以前嘅事，而家已經唔存在，麻煩大家唔好再講！」他又明言，「未來留返畀下屆政府嘅嘢肯定少過我接手嗰時！」

羅司：輕軌工程無法交總預算

對於其他議員追問其他輕軌路線的預算情況，羅司態度強硬，直言東線目前仍未知走線如何，實在給不出預算！他又回應議員張立群「做生意一定要有成本預算」時堅稱，短期內東線不會有預算，「係我無能力，我投降，我羅立文真係做唔到！」

羅立文解釋，現時政府建築工程亦沒有穩定價格，有較大高低起伏，輕軌不是日常工程，預算更難控制。

他又指，「我無講過輕軌預算幾錢。」只承諾過氹仔線110億元封頂；氹仔線接駁至媽閣段預算45億元，加上未落成的工程約25億元，輕軌至今的預算為180億元。羅立文表示，石排灣線將於今年 (2019年) 上半年招標，屆時便可知道石排灣線預算。他又以輕軌東線為例，東線剛開始可行報告，設計還沒開始，工程價格又時高時低，不具備條件知道預算。

其他輕軌線路建設無定論

議員麥瑞權在會議上認為無需建設輕軌，建議仿照輕軌走線建造環城公路給巴士行駛，不僅可把施工影響減至最低，又不需考慮輕軌交通配套。

議員何潤生表示，雖然輕軌氹仔線交通分流成效有限，但若現時才終止建設輕軌，之前所投入的公帑和時間將付諸一炬，並成為國際笑話，他建議加快輕軌其他路線的建設和研究。

議員馬志成認為要加快本澳軌道交通建設，連接大灣區交通系統。議員鄭安庭認為，政府若把輕軌連接橫琴作為遠期目標，將令輕軌氹仔線短期內難以發揮疏導旅客的功能。議員梁孫旭認為，政府逐條建造輕軌路線並不合理，令整體輕軌建設進度緩慢。

羅立文表示，他對輕軌澳門半島內港線沒任何意見，沒說是否可行，亦沒說做或不做，只是有太多線要處理，需要排優先次序。羅立文又稱，輕軌氹仔線預料於今年下半年通車，日後氹仔是以 “輕軌為主，巴士為輔＂，但澳門半島暫未有輕軌，因此仍以巴士為先。

此外，羅立文透露，現時已僱請的300名人員中大部分為澳門人，亦會給澳門人更多機會進入有關輕軌的職程。