【本報訊】工務局到城規會介紹內港擋潮閘工程。擋潮閘構思將在灣仔水道，近媽閣出口段興建。工務局長李燦烽表示，爭取年底開展基建銜接的前期工程。

工務局在城規會上介紹內港擋潮閘方案，計劃在灣仔水道出口段（近媽閣）新建擋潮閘，作為內港治水的主體工程，以抵擋風暴潮。除設有通航閘、泄水閘和管理區域外，亦將在媽閣側布置全長 800米的船閘，以易於與航道平順連接。

擋潮閘亦設有泵站，用作當擋潮閘關閉抵擋潮水時，控制閘內或因暴雨造成的水位上漲，需要時會啓動泵站抽排，將灣仔水道收集到的雨水抽到閘門外。

設計防洪標準為200年一遇，設計潮位3.85米，並以此為基礎計算閘門高度，而天鴿的風暴潮為3.78米。擋潮閘排內澇標準按20年一遇設計。選址則近媽閣，西灣橋落腳位。

擋潮閘閘門初步采取下臥式閘門，當局預計風暴潮水位高於內港應防禦的“警戒水位”時，會啟動關閉擋潮閘，待潮水退卻至低於內港水位，擋潮閘才會開啓。經評估，擋潮閘每年平均關閉約2次，每次關閉擋潮閘操作需約1.5小時。

內港擋潮閘仍在可行性研究階段，工務局長李燦烽表示，正待中央的環保、海洋、航運等部委審批，希望近期得到批覆，以進行下一階段的具體施工圖則設計，及得出工程預算。

颱風“天鴿”期間風暴潮潮位達3.78米，當局設計閘高以3.85米為基礎，僅相差0.07米，李燦烽指還須加上安全系數，故閘高會比“天鴿”潮位高出至少1米，比路面高出3至4米。擋潮閘全長則約為537米。他強調局方一直跟進擋潮閘的工作，正處理超過20份有關泥沙、水紋等專題研究。

李燦峰又稱，擋潮閘包括幾個主體工程和 800米船閘，施工時或需改航道保持內港暢通，並要分階段開展，施工程序相當複雜，他爭取今年 (2019年) 下半年開展包括周邊道路基建銜接的前期工程。