【本報訊】澳門大學澳門研究中心舉辦“澳門城市總體規劃”系列座談會的交通基建智慧城市專場。

澳門岩土工程協會監事長李熙爗估計，輕軌東線造價或在150至200億元之間，之後的恆常保養維修費每月約1億元。倘東線改用造橋式興建，應可減一半成本即節省約100億元，工期也會遠遠加快。至於走地下的“全天候”賣點，認為對地下設施水浸風險的評估越趨重要，要思考惡劣天氣下運行的安全程度。

政府至今未能提供輕軌東線的大約造價範圍等資料，按暫時發放資料，其對全程走地下有保留，認為何必選擇較難的方式，東線沒走地下的必要，期望政府發放更多消息及聽取居民意見。

澳門大學科技學院客席教授陳滿鋒稱，在交通範疇中，政府在對外交通的導向點是適合及足夠，但對內即居民出入有所不足，特別是澳門半島內公共交通的樞紐點覆蓋居住區很小。建議考慮內港至青洲的輕軌走線，長遠利及居民出行。