【本報訊】工程師學會副監事長梁鴻細表示，亞馬喇前地巴士站本身已“光線十足”，故候車亭上蓋設計應著重“遮陽擋雨”。他認為相關工程旨為著重採光節能，惟該巴士站有別於關閘總站這類地下巴士站。又稱若按現時車道無法反射陽光的環境來看，相關玻璃應是缺乏了鍍膜，當局或需要考慮增設或改以夾層夾膠玻璃，以達到更好遮太陽的功效。

本身為工程師的梁鴻細表示，一般用作遮陽擋雨功效的都會採取雙層玻璃設計，並應設有反射熱量的鍍膜，以反射陽光照斜下來的熱量和光線。他介紹，遮陽系數越低阻隔太陽的能力則越高，普通玻璃普遍為0.94，低輻射玻璃比普通透明玻璃的遮陽係數又有提高，大概可以到達0.52到0.65，熱反射玻璃則可達到0.25，即衹有約14的陽光無法過濾，將會更遮陽隔熱。認為以亞馬喇前地巴士站露天的地方較多，長期都會被陽光照射到的環境，相信候車亨設計著重“遮陽擋雨”的功能，或會比“採光節能”更符合居民使用需求。

至於有關“去水管”問題，其認為相關設計應避免雨水過度集中在上蓋玻璃上。惟若以目前喉管出口的去向，應衹能依靠車道本身的斜度去水，憂慮面對較大的雨勢未必可及時去水。笑言變相“雨水由上面流向下面，再由下面巴士行過就踐返上地面，達到洗地效果都幾環保”。

他認為相關工程分4階段開展，而現時竣工後的環境，切實與居民使用感受有較大出入。當局應考慮能否及時修改設計或多加周邊配套，盡量讓候車環境更貼近居民需求。