【本報訊】交通事務局局長林衍新表示，由於部分途經東望洋新街的小巴將轉為中巴，但車道寬只有 2.9米，局方計劃擴闊路面，必要時將取消街內的 10多個電單車停泊位。

交諮會昨日上午舉行工作會議，林衍新會後表示，會上邀請巴士公司向交諮委介紹未來新巴士合同實施的優化思路。如明年首季度率先將7路線和8路線由中巴改為大巴行駛，料增加一成五的載客量；8A路線由小巴改為中巴行駛，估計可提升四成五的載客量。73路線特班車作為輔助路線，線路由澳大開出後經友誼大橋直接返回北區，無需途經亞馬喇前地，滿足澳大師生對日常出行便利的迫切需求，料每日增加逾一千名學生乘搭。未來會與巴士公司緊密溝通，適時推出特班車。

林衍新稱，現時巴士載客量每日平均約五十六萬人次，等同去年的八成多，去年每日約六十三萬人次，目前巴士班次亦已恢復了九成，高於實際需求。尤其在繁忙時段，增加逾三百五十班特班車，有助加快疏導乘客。

林衍新提到，東望洋新街由於路面較窄，不少停泊在公共道路泊車位上的電單車突出尾部，佔據道路空間，致使巴士通行時受阻，甚至有車長需要下車搬動車輛巴士才可繼續行駛。由於部分途經該處的小巴將轉為中巴，局方計劃擴闊路面，必要時取消十多個電單車位，同時在華士古開放另外四十六個電單車位補充。他強調，局方會以慎重態度考慮應否取消車位，“無謂嘅不會cut”。

道路交通管理方面，當局近日開通高士德與雅廉訪馬路之間的一段羅約翰神父街，容許車輛由高士德馬路駛往雅廉訪，但此舉對附近交通車流及交通燈調節帶來負面影響，委員建議適時封閉該路段。對此，局方在平衡各方後，決定再實行三個月，視情況決定是否調整。

另外，計劃區分非營運巴士顏色，如澳巴採用白色、新福利則採用其他車款，方便居民辨識。