經濟財政司司長李偉農前日在立法會口頭質詢大會上回答議員們的質詢時表示，現時六間博彩承批公司於十二間娛樂場內為外國客源設立了特定博彩區域，特區政府將會持續鼓勵承批公司提供優質的服務，增強行業的國際競爭力，吸引多元且優質的旅客來澳博彩及消遣。而經香港國際機場的旅客是本澳吸引海外旅客的重要客源，當局正與相關交通部門溝通，期望在短期內使得來澳的海外客人，無論是經陸路或水路入境，其行李都可以直掛到澳門。
　　「行李直掛」，這是民航服務的一個術語，通常使用在聯程機票上。除外旅行，當然是希望能夠直飛。但有時未必能盡如理想，可能要轉機，甚至是多次轉機，因而就衍生了聯程機票的服務。有時候是同一家航空公司，有時候不是同一家，甚至有可能是三家不同的航空公司。購買聯程機票，要考慮的事情很多，特別是航班與航班之間的銜接，也就是留給旅客多少的時間去轉機。不同的機場，不同的航綫和航班，轉機所需要的時間都有所不同，此外就更不要說航班出現延遲等情况了。
　　在聯程機票服務的情況下，也就順帶提供了行李直掛的服務。比如，旅客在從A地出發的時候，就已經在辦理登機手續的同時，也辦理了聯程行李托運的手續，因而在C和D轉機的時候都不需要再次辦理行李托運，待到達B目的地的時候，直接就可以領取行李。也就是說，也就是所有的航段，乘客只需要辦理一次行李托運就可以了。
　　當然，如果乘客購買的聯程機票是同一個航空公司的，行李直挂將絕對沒有問題。但如果乘客購買的機票不是同一個航空公司，那就要看航空公司之間的協議，或者是不是在同一個飛行聯盟之內。
　　而乘客在香港國際機場至澳門之間，並非是乘搭民航班機，而是港珠澳大橋的「金巴」，或氹仔碼頭與香港國際機場海天客運碼頭之間的「金光飛航」。因此，在民航班機與「金巴」或「金光飛航」之間，是不可能存在「聯程機票」。而李偉農司長所指的「行李直掛」，也就不是乘客在旅程啟程機場辦理登記手續時，所辦理的「行李直掛」，而是借用這個術語，形容乘客在香港國際機場與澳門之間，無論是乘坐「金巴」或是「金光飛航」，其行李都可以先行辦理托運手續，而無需乘客隨身攜帶，以方便其行程。
　　其實，在新冠肺炎疫情爆發之前，澳門外港碼頭至香港國際機場海天客運碼頭之間的航線，是有開辦此類行李托運手續的。按照李偉農司長的表述，可能是在氹仔碼頭或港珠澳大橋澳門口岸與香港國際機場之間，也恢復或延伸提供此類服務。
　　這當然是將會為經香港國際機場來澳的海外遊客，提供較大的方便，有利於吸引更多的海外遊客來澳門旅遊，以實現澳門客源的多元化，及促進「世界旅遊休閒中心」的建設。而且，也可惠澤於經香港國際機場出外旅行公幹的澳門居民。
　　但似乎還可進一步思考，為海外遊客及澳門居民前往香港國際機場乘搭民航班機時，提供更便捷的服務，甚至是在澳門就可辦理登機（值機）及托運行李的手續。為此，可以借鑒珠海機場的經驗，在港珠澳大橋澳門口岸區，或氹仔碼頭內，設置可以提供辦理登機（值機）及托運行李手續的「候機廳」，為乘客提供「一條龍」的服務。
　　實際上，珠海機場在其周邊有多個機場的激烈競爭下，為了增強攬客的競爭能力，並為乘客提供更好的服務，在中山、順德、江門等地設置「候機廳」。前往珠海機場的旅客只要在航班起飛前三小時到達候機廳，在值機櫃檯辦理領取登機牌、托運行李的值機手續後，乘坐機場快綫直達珠海機場，接受安檢即可登機，省去了旅客携帶行李出行的不便幷大大節省了候機時間。持有珠海機場VIP尊貴會會員卡的旅客還可享受免費使用VIP貴賓廳候機、專人引領、專人代辦各種乘機手續、貴賓廳專用通道安檢等尊貴的乘機服務。這樣，就不但可以方便乘客，而且也向附近的機場「搶」了不少客。這也是珠海機場的客運量能夠不斷增長的其中一個原因。
　　當然，與香港國際機場相比，珠海機場只是開設國內航線，而且在此起降的航空公司不多，因而在機場以外的城市開始「候機廳」，相對較為容易操作。而倘是要在澳門開設香港國際機場的「域外候機廳」，可能就較為複雜，將會面對幾十家的國際國內航空公司，及逾百條的國際航線和幾百個航點，還有「聯程機票」的轉機問題。而且那些國際航空公司為了節省成本起見，可能也不願在澳門開始值機櫃檯。退一步說，即使是他們願來，也沒有足夠的空間容納得下各家航空公司的值機櫃檯。
　　不過，在當今科技發達，可以運用大數據來統籌處理下，相信是能夠妥善解決的。而且，澳門可以「吃小虧佔大便宜」，在經過協商後，由澳門自己包攬香港國際機場各家航空公司的值機櫃檯服務，或許也能解決上述的難題。
　　另一方面，也宜於各有關權益方協商，開設從港珠澳大橋澳門口岸直達香港國際機場的直通巴士服務。實際上，現在經由港珠澳大橋來往香港國際機場的旅客，是不能「直通」的，必須在港珠澳大橋的香港口岸轉車，很不方便。
　　有消息說，在香港航天城落成後，就具有了從港珠澳大橋澳門口岸與香港國際機場之間開通直達巴士的條件。據說，從香港口岸人工島到機場禁區的封閉式連接通道最快可在今年底建成，因而從澳門直達香港國際機場禁區的機場直通巴士，預計在二零二四年就可正式營運。因此，現在就要籌謀，是由「金巴」延伸提供機場直達路線服務，還是另行成立巴士公司提供機場直達巴士服務，當然，不單止是澳門有此需要，港珠澳大橋的珠海口岸同樣也有此需要。