澳門市政署昨日透過新聞局發出信息，謂位於蓮花大橋南側的澳門大學連接橫琴口岸通道橋行人專道開通。市政署表示，行人專道設雨蓬，日後行人往來澳門大學至橫琴口岸將更便捷。澳門大學連接橫琴口岸通道橋設雙向單線行車，全長約八百零八米，行車道早前已通車，備有升降機連接至橋面。
  聯想到就在不到四個月前的去年十月八日，治安警察局也曾發出與澳門大學連接橫琴口岸通道橋有關的訊息，謂當澳門懸掛八號颱風訊號，蓮花大橋將會封閉，車輛可取道澳門大學連接橫琴口岸通道橋正常通行（電單車及行人禁止通行），橫琴口岸澳門口岸區出入境事務站會維持正常通關服務。
  治安警察局當時在發出這則消息時，澳門大學連接橫琴口岸通道橋行人專道開通，因而是通道橋禁止電單車及行人通行）。現在行人通道開通了（可能仍然禁止電單車通行，因為按照市政署昨日發放訊息所附的照片看，行人專道備有升降機連接至橋面及設有雨蓬，並另設樓梯級，電單車並非可以享用），因而在澳門懸掛八號颱風訊號，封閉蓮花大橋時，位處離島的車輛和市民遊客，仍然可以透過路環連接澳門大學的海底隧道（人員必須搭乘交通工具），前往橫琴口岸。倘若橫琴口岸仍然如常運作，而車輛也具備跨境通關的條件（如粵澳兩地牌、橫琴單牌車等），還可通關出入境。而電單車則是迄今為止，都不具任何珠澳口岸跨境通關的條件，因而未能享受這項「福利」。
  當然，在八號風球懸掛後，澳門半島與離島之間的三條大橋已經封閉，因而屆時澳門市區的人員和「粵澳兩地牌」車輛，也未能享受這項「福利」。不過，仍然可以透過西灣大橋下層，通過上述途徑往來橫琴口岸。
  逆向思考，倘在八號風球已經懸掛，但基於種種因素如風力和雨勢並不強烈等，珠澳口岸雙方出於讓「珠澳兩地通勤」人員能夠趕回家進行防風措施及避險的考慮，仍然維持口岸正常運作，人們是無需羨艷離島人員的這項「福利」。
  猶記得，在強颱風「天鴿」正面襲澳，造成海陸空交通停頓之時，關閘和拱北邊檢站自回歸以來首次實施封關，一度讓大批旅客、市民滯留關口逾兩小時。當日是拱北邊境檢查站現行關閉，十五分鐘後關閘邊檢站跟隨關閉。在兩個半小時後改掛八號風球，風力稍微減弱後，恢復關閘邊境站及拱北邊境檢查站（出入境大堂及行車道）通關。因應關閘該次封關兩個半小時，滯留在關口的市民旅客眾多，現場一度人頭涌涌。治安警察局派出警員到場維持秩序，場面「虛撼」。在口岸恢復通關後，澳門警方採取人潮分流及分段放行措施，以疏導「擁塞」的人群。
  當時有旅遊業者向媒體傾訴，所有陸路口岸封關沒有提前通告，在實施封關前一個小時才通知各旅行社及公眾不要使用，致使大批旅客滯留，附近交通混亂，造成連接口岸一帶的交通嚴重擠塞。作為一級國際旅遊城市，封閉口岸是一個非常重大的決定，實施封關措施沒有提早告知市民、旅客和業界作提前安排，政府對於今次的災難性的事件，欠缺危機處理意識，有損澳門旅遊業形象。
  此後，情況似乎得到適度的改善。澳門民防機構特意公佈八號風球懸掛時的民防措施，並向市民和遊客廣而告之。這些措施包括，的士在八號風球生效期間暫停服務；主題公園暫停開放；所有連接橫琴口岸及澳氹的跨海大橋於生效後一小時半內關閉，來往澳氹交通由西灣大橋下層貫通，並在生效後一小時後開放；公共停車場在信號發出後一小時關閉；各行業按情況停止上班、全澳大、中、小學停課、銀行暫停營業；澳門機場航班可能受影響，航班通常會延誤或取消，要留意航空公司通知。而珠澳兩地口岸管理部門也往往是協商一致，港珠澳大橋珠海公路口岸珠澳通道、拱北口岸、青茂口岸、珠澳跨境工業區專用口岸暫停通關服務，確有出於公共利益需要的特殊通關，須經珠澳兩地協商一致。
  但無論如何，當八號風球高懸時，人們為及自身安全，還是留在安全地方，如非必要，避免外出。何況，珠海方面往往也實施「五停」（停課、停工、停業、停市、停運）措施，即使是兩地口岸仍然維持通關，但過了關到珠海後，也沒有公共交通工具可以搭乘，除非是「粵澳兩地牌」自駕者。
  現在有一個必須注意的問題是，在經歷了「天鴿」的蹂躪後，各有關方面尤其是澳門氣象局好像是「一朝被蛇咬，三年怕草繩」，有時會有「過猶不及」的表現，在八號風球高懸時，卻是「也無風雨也無晴」，虛驚一場，但相關行業蒙受一定程度的損失。如果珠澳兩地聯通口岸也「按章辦事」，暫停通關服務，可能也會耽誤不少事情。尤其是在中央號召融入國家發展大局，提倡一小時生活圈，澳門與大灣區九市尤其是珠海、中山兩市密不可分，就更需要既要保障安全，也要盡量避免「擾民」。
  或許，在輕軌的橫琴支線建成通車後，可以在一定程度上解決此問題。不過，在颱風來襲時，以高架軌道運行的高鐵或城軌，有可能會停運，因而單是橫琴支線繼續營運，仍然是難以滿足到方方面面的需要的。
  （發自湛江）