【新華社北京4月6日電】記者6日從中國商務部獲悉，商務部等六部門近日印發《關於更好服務實體經濟推進電子商務高質量發展的指導意見》，旨在持續推進電子商務高質量發展、高水準開放、高效能治理，更好服務實體經濟鞏固壯大。
  商務部電子商務司負責人介紹，電子商務根植於實體經濟、成長於實體經濟，既是實體經濟的重要組成，也是賦能實體經濟的重要抓手。意見統籌促進與規範、效率與公平、活力與秩序，提出5方面16條舉措，構建電子商務高質量發展框架體系。
  著力賦能增效方面，意見提出助力中小企業轉型、深化農村電商、培育產業電商3條舉措，發揮電商優勢助力鞏固壯大實體經濟根基。
  加強創新引領方面，意見提出加快技術創新應用、大力發展品質消費、積極打造融合載體3條舉措，深化線上線下融合，助力實現更高水準供需動態平衡。
  推進高水準開放方面，意見提出推進跨境電商、拓展「絲路電商」、加快制度型開放、推動規則銜接4條舉措，共建共用中國電子商務大市場。
  營造良好生態方面，意見提出壓實平臺責任、加強常態化監管、指導合規出海3條舉措，推動生態各方共贏發展。
  加強支撐保障方面，意見提出優化金融產品供給、啟動數據要素價值、加強人才精准培養3條舉措，持續夯實電子商務發展基礎。
  「下一步，商務部將會同有關部門做好政策落實，推進電子商務高質量發展，更好服務實體、賦能產業、造福民生、惠及全球，為服務構建新發展格局作出更大貢獻。」這位負責人說。
  中國平臺企業為新就業群體勞動保障「撐傘」
  中新社報導：伴隨中國數字經濟和平臺經濟快速發展，外賣騎手、網約車司機、快遞員等新就業群體日漸壯大。作為新就業群體的重要就業平臺，中國大型平臺企業近年來紛紛調整完善機制，更好保護新就業群體權益。
  數據顯示，中國新就業形態勞動者數量達8400萬人，占職工總數的21%。其中，網約配送員的數量約1200萬，快遞員數量約320萬，網約車司機超700萬，長途貨運司機超1400萬。他們穿梭在大街小巷，編織著城市的煙火畫卷。
  在為社會運轉和民生保障貢獻力量的同時，新就業群體勞動保障問題也亟待關注。調查顯示，新就業群體大多無固定工作單位，主要靠線上接單；日常還需奔波在路上。
  針對新就業群體工作和生活上的核心訴求，多家平臺企業相繼打出權益維護、治理機制「組合拳」。
  針對天氣、路況，甚至是電梯異常等原因可能帶來的配送超時，美團2022年開始試點取消超時罰款，2025年推出以積分和培訓替代處罰的「安准卡」，覆蓋全量騎手，同時設立超過1億元人民幣的「不闖紅燈」獎，激勵騎手安全配送，推動負向處罰向正向激勵轉變。針對騎手在配送過程中遭遇的不當行為，美團還上線「遮罩惡意用戶」功能，賦予騎手主動規避惡意用戶的權利，減少勞動摩擦糾紛。
  收入始終是司機師傅最掛念的事情。滴滴出行進一步提升運營效率、降低司機成本，把每筆訂單最高抽成上限從29%降至27%。此外，針對每月在平臺完成訂單達到50單的司機，滴滴出行還通過「返傭寶」保障司機當月月均抽成上限不超過25%，超過部分將在次月自動返還至司機帳戶。
  據滴滴出行相關負責人介紹，平臺2025年還升級「司機保障計畫2.0」，如在司機收入保障方面，推出隨時提現、車費墊付、司機空駛補償等措施，並多舉措刺激乘車需求，提升司機單量。
  網約車平臺T3出行2025年簽署「網約車平臺演算法和勞動保障集體協議」，成為全國首家完成全平臺演算法協商的互聯網出行企業，通過開展演算法協商，保障網約車司機權益。
  據悉，上述協議提出每單抽成比例上限，明確平臺應持續優化計價演算法模型及規則，根據各城市運營情況在高峰時間給予司機適度完單獎勵、在法定節假日提供各類獎勵和補貼，為司機提供空駛補貼與車費墊付，保障網約車司機收入相對穩定。
  常態化協商機制也提上日程。T3出行相關負責人介紹，在調整計價規則、收入分配等重大經營策略前，必須廣泛徵求司機意見和建議，並提前公示。同時，還定期召開演算法規則懇談會，確保規則調整前充分聽取司機代表意見。