「泛珠三角區域合作與發展論壇」昨日移師澳門舉行，由中央和地方尤其是澳門特區的專家學者及企業界人士就建立「泛珠三角」區域合作與發展機制問題暢談己見，深入探討。今日，全體與會者將移師廣州，由內地九省區負責人與港澳兩特區行政長官簽署《泛珠三角區域合作協議框架》。今後，內地九省區還將會輪流承辦「論壇」的活動。因此，澳門能夠成為「論壇」首輪會議的承辦方之一，是全體「澳人」的光榮。

實際上，按照一般慣例，既然「泛珠三角」的議題是由廣東省委書記張德江率先提出，並由廣東省政府對「論壇」的組織架構、內容、發展方向進行構思，並向中央請示，故「論壇」的首輪會議，就應是在廣東省的省會──廣州市舉行。但顯然是張德江吸取了以往「廣州、深圳與香港爭當龍頭」的教訓，而且也是為了尊重作為「九加二架構」中，體制不同且經濟實力最強的香港特區，而將首輪「論壇」的開幕式「禮讓」給香港承辦，但仍是保留了在廣州簽署協議的「權利」。而在首輪「論壇」是在香港開頭、廣州結尾之下，如果忽略了澳門，似乎又將可能會引起「大香港小澳門」之議，於是，澳門也就「與有榮焉」，有機會「隔離田車水，自己得益」地享受到了有份承辦其中一場論壇活動的榮耀。幾十名副省部級以上的高官齊聚濠江，端的是「冠蓋」云集、「星」光熠熠，其況之盛，僅次於澳門回歸之日。當然，由於澳門是「搭順風車」，故在三日的「論壇」活動中的「含金量」，是較為遜色的。在香港演講的是九省區主官和兩特首，以及中央七部委負責人，在廣州則是「論壇」的重頭戲──簽署協議；而在澳門演講的，則是與會的學術界及企業界。不過，這樣的安排，也湊巧地折射了澳門是重於實務，埋頭苦幹，不與別人爭鋒。

相對起來，張德江是這次「論壇」的核心人物，也是最大的「得益者」，透過這次活動，加上他本人在港澳兩地尤其是在香港時的得體表現，已使港澳地區不少曾對他懷有成見者，紛紛改變對他的印像，並公認他是「九加二」區域合作的靈魂人物，甚至有人在潛意識中將他視為「南天王」，以至是「明日溫家寶」。有了港澳居民的祝福和加持，原在浙江省委書記任內主持民營企業發展有聲有色，在廣東省委書記任內又妥善地解決了廣州與香港互不服氣的矛盾，並在有能力聚攏起神州東南、西南一大片疆域協力合作的同時，又有辦法使中央不用擔心「地頧悗J勢力割據坐大」的張德江，其前程無量。今年只有五十七歲的他，很可能會在中共「十七大」上，踏著其前任李長春的步調，更上一層樓。

實際上，無庸諱言，在一些港澳台居民中，曾對張德江懷有程度不同的成見。其中有的人是不滿廣東省去年初在「SARS」疫情初起時處置失當，導致病毒擴散到台灣，從而使得「台獨」分子乘機煽動台灣民眾仇視祖國大陸的情緒，進而透過舉辦「台灣正名」遊行及鼓吹「加入WHO公投」…等，令到台灣民眾的「本土意識」更為嚴重。也有部份香港媒體中人，懷疑此前曾任浙江省委書記的張德江，在到廣東省任職後，給曾經批評過浙江省的《南方周末報》「穿小鞋」；今年的《南方都市報》事件，也使香港部份媒體的批評焦點，投射到張德江的身上。另外，廣東省和廣州市領導班子剛換屆時，當地的一些主官曾公開發表「踩低香港」的言論，聲稱要與香港「爭當龍頭」，也使部份香港民眾頗為不滿不服。但在這次「論壇」活動中，張德江不但是主動提出將開幕式安排在香港進行，而且處處表現得十分謙厚隨和，與香港記者互動融洽，還多次公開強調港澳兩特區尤其是香港的重要性及「龍頭作用」，贏得了香港媒體和各界人士的好感。因此可以說，這次「論壇」活動，也是張德江本人的「修補形象」活動，而且效果十分顯著。

其實，就是「九加二」架構的論述，及張德江將粵港澳的關係定位為「廣東將發展成為世界上最重要的製造業基地，香港發展成為世界上重要的國際商貿服務中心，澳門發展成為世界上更具吸引力的博彩旅遊中心」，雖然與特首何厚鏵提出的澳門將發展為「三個服務平台」的規劃有部份抵觸，但也是對盧瑞華否定廣東與香港「前店後廠」定位的再否定，擺正了廣州、深圳與香港的位置，結束了「大珠三角龍頭地位」之爭。實際上，盧瑞華當年否定「前店後廠」的傳統，其實不單止是「毛長翼大」、驕傲自滿，「乞丐趕廟公」、「彼可取而代之」的心態在作怪，也可能是出自於某種「正確政治掛帥」的潛意識。因為，關於港澳與廣東「前店後廠」、廣東藉此參加國際大循環的經驗及理論，是上世紀八十年代中由趙紫陽總結出來的。在「北京風波」後，廣東省領導人採取了「洗澡水連同嬰兒一齊倒去」的手法，把趙紫陽總結的「前店後廠」經驗也予以否定。現在，廣東省新領導人糾正了盧瑞華「因人廢政」的做法，終於還了「前店後廠」經驗的一個公道。而張德江「利用盡香港原有零售N貿易、物流、金融優勢，廣東集中成為世界製造業基地」的新提法，也掃清了「港珠澳大橋」計劃的最後一道障礙──盧瑞華當年之所以反對「港珠澳大橋」、堅持「伶仃洋大橋」，除了他是「伶仃洋大橋」工程總指揮之外，還因為他擔心「港珠澳大橋」會削弱廣州、深圳爭奪「龍頭地位」的實力，及將會導致鹽田、南沙等港口的貨物流失到香港。而張德江主張確立香港在大珠三角地區的龍頭地位，及「讓出物流這一大塊給香港」，就等於是為「港澳珠大橋」上馬大開綠燈。

去年初，本欄曾分析指出，張德江在浙江省委書記任內，較好地處理了浙江省與長江三角洲各省、市之間的協調發展關係，並對發展民營企業甚有心得，還全力推動錢塘江大橋。中央調他出任廣東省委書記，可能是要讓他發揮這些經驗，處理好廣州、深圳、香港的「龍頭地位」之爭，改變廣東省民營企業「只見星星，不見月亮」的失調情況，及處理好「港珠澳大橋」與「伶仃洋大橋」之爭。而從張德江兩年來的表現來看，他不負中央重托，交出了一張令到中央、廣東、港澳都滿意的「答卷」。這當然也証實了本欄的揣測。張德江這種實事求是的態度，為日後泛珠三角區域的經濟加速融合發展，粵港澳攜手共創繁榮的新局面，啟動了「新思維」，作出了「新突破」。