【本報訊】南方都市報報導，今年1月7日，廣珠城軌正式開通運營，由於珠海站建設的滯後，當時只好通車到珠海北站，珠海段的其餘4個站點無法通車。由於珠海北站位於金鼎郊區，到拱北還有約40分鐘的車程，給乘坐城軌的珠海人和澳門人帶來許多不便，使珠海站的建設進度更加成為各方關注焦點。珠海市政府提出計畫在今年12月20日，廣珠城軌要正式通車到拱北。南都記者近日走訪珠海境內城軌站點，建設單位之一中建八局稱受資金問題困擾，珠海站（拱北）最早也要到明年6月才能通車。廣珠城軌公司則否認資金短缺，並稱通車時間未定。

廣珠城際軌道交通公司相關負責人說，廣珠城軌的資本金和銀行貸款都已到位，不存在建設資金短缺的問題。珠海站建設單位中鐵八局稱有9000萬資金尚未到位，是工程增加投資部分，需經鐵道部審核，且明珠路、港昌路的遷改工程涉及到珠海地方政府，審批要花一定的時間，屬於工程甲乙方的程序問題，施工方因為這樣的原因而資金緊缺，屬於正常現象。

明珠站和前山站至今還沒進行裝修，是因為廣珠城軌的計畫工期有變，原來年底通車到拱北的計畫已推後，工期推後主要是考慮到安全和工程品質的問題，因為高鐵動車事故之後，鐵道部對高鐵安全問題更加重視。至於廣珠城軌何時能通車到拱北，該負責人表示目前還沒有定下來。

前山站：工人並不多 三樓月臺還未裝修

前山站位於前山港的東邊，站房也分為三層，結構與明珠站類似。前山站的施工進度則要比明珠站快一些，大部分外牆已經完成裝修，兩邊的扶手電梯也已經安裝。從路邊的樓梯上去，可以看到二樓的大部分地面已經完成大理石鋪設，天花也在安裝吊頂，部分站房的設施也已安裝，三樓的月臺則還沒有開始裝修，到處是堆放的砂石和鋼筋，路軌上鋪設的還是臨時軌道。與明珠站類似的是，這裏也沒有人們想像中熱火朝天的施工場面，現場的工人並不多。

在車站南邊的前山橋頭，配套的公車站已經基本建好，行車道完成了瀝青的鋪設，工人正在鋪設候車廳的地磚。記者在現場看到，公車站一共有11條車道，10個候車月臺，每個月臺上建有兩個候車亭，旁邊還建有一個調度室。調度室的東邊是兩條計程車道，屆時計程車將在該地候客，公車站的西邊是一個停車場，一共有150多個停車位。公交站場與城軌前山站有數百米的距離，目前這段路還沒有修好，仍是一片泥土，風一吹過就卷起陣陣灰塵。

珠海站：完工時間一再推後 影響全線通車

位於拱北口岸西邊的珠海站，是廣珠城軌在珠海的起點站，也是珠海段最大的一個站點，建好後將是珠海的重大交通樞紐。廣珠城軌通車到拱北的時間一再推後，正是珠海站的建設進度所致。記者從建設單位瞭解到，由於出現資金問題，目前珠海站的建設進度緩慢，無法在今年年底前完成，最快也要到明年6月份才能通車。

珠海站有四層，地下一、二層總建築面積為69488.44平方米，分別是計程車站場和社會停車位，一共有近1500個的停車位。地下換乘中心設有6個車行出入口，還將預留與建設中的港珠澳大橋銜接的通道。地上一層是售票和候車大廳，二層則是乘車的月臺。珠海站的地下換乘中心和地上站房部分，施工單位是中鐵建工集團，通車的高架橋和軌道部分，則由中鐵八局集團有限公司負責施工。

記者在現場看到，高架橋的鋪設已經接近珠海站的月臺位置，工地內仍在進行地下換乘中心的施工，只見地下的樁基和框架部分，雖然站房部分的一些框架露出了地面，但還看不出車站的樣子。近日，在珠海的本地網路論壇上，有網友拍下這樣的畫面，質疑珠海站在今年年底通車的可能性。

唐家灣站：900多個停車位 建好一半

廣珠城軌唐家灣站位於金鼎金鳳路旁，北師大珠海分校的斜對面。記者在施工現場看到，車站站房的大門緊鎖，施工單位已經退場，外牆和二樓月臺雨棚都已完工。據瞭解，早在去年底，唐家灣站就已經完成了站內各項工程的安裝和裝修，達到了通車的要求，但由於城軌暫時只通到珠海北站，唐家灣站則要等到珠海段其他3個站點建好後才能通車。

在車站的周圍，是正在建設的市政配套工程。按照規劃，唐家灣站的市政配套用地範圍面積約26.712公頃。近期即將實施的內容，包括建一個面積9000平方米的公交總站，一共有8條公交線路，以及面積10000平方米的公車停車場，規劃的計程車站場面積有2500平方米，並有50個計程車臨時停車位。備受大家關注的公共停車場，規劃面積達到27500平方米，整個工程按規劃要建900多個停車位，現在只能建400多個。

明珠站：停工幾個月 工人沒工資

明珠站位於明珠路的上方、上沖長途客運站對面，除了上沖客運站每天有數百個班次的省際班車，長途站旁邊就是上沖公交總站，這裏還是與“珠海的後花園”坦洲距離最近的地方，許多在坦洲居住的珠海人，若乘坐城軌的話一般都會在這個站上下車。可以預見的是，這個站建好之後，每天進出站的人流量肯定不小，可能會是珠海段僅次於拱北站的一個站點。

明珠站的站房為三層結構，底層是車流密集的明珠路，二層才是旅客進出站及買票、候車的場所，三層則是上下車的月臺，目前該站外牆並未完成裝修，還搭著施工用的鐵架。記者從旁邊的一個樓梯進入站房，只有幾個工人在裏面砌磚，顯得特別冷清，二樓候車大廳內仍是“毛坯房”，只完成了鋼筋混凝土框架的施工，工具和材料堆放在地面上有些雜亂。從樓梯上到三樓的月臺，到處是從水泥地板上伸出來的鋼筋，紮好的鋼筋堆放在地面上，看不到施工的工人。

二樓一名看守的工人說，明珠站的施工已經停了好幾個月了，原因是“沒有錢”，由於沒有開工，他已經將近4個月沒有拿到工資了。

各站點走訪

珠海站施工單位9000萬資金不到位橋樑主體無法完工

據介紹，地下室範圍內的60個主體橋樑墩柱，已經完成了53個，其餘7個的建設進展緩慢。“由於資金問題，珠海站的施工處於半停工的狀態，建設進度比計畫要慢。”中鐵八局內部人士透露，之前架高架橋的時候，明珠、港昌路的一些遷改工程，城軌公司委託中鐵八局墊資先做，涉及的資金近九千萬元，“等於是把橋樑主體建設的資金，先用在了這方面。”目前，由於手續程式的問題，城軌公司一直沒有將這部分資金劃撥到中鐵八局，導致在珠海站橋樑主體施工時資金緊張，“連原材料都供應不上，怎麼能按期完工？”據介紹，由中鐵八局負責的主體橋樑部分，原計劃在今年年底完工，如今資金不到位的情況下，工期將延遲到何時還無法確定。

中鐵建工廣珠城軌珠海站項目部相關負責人說，地下換乘中心已完成投資額的60%左右，其負責施工的部分，要與中鐵八局負責施工的主體工程交叉施工，因此主體工程的進度，將直接影響到地下換乘中心和地上站房部分的進度。該負責人介紹，地下換乘中心的土方工程已經完成，地下二層、即最下面一層的地板已經完成澆灌，其餘的工程要等橋樑主體工程完成後，才能繼續施工，“剩下的工程量，還需要半年左右的時間。”

廣珠城軌珠海站所在的拱北口岸，有多家中央駐珠單位在這裏辦公，用地拆遷涉及到的單位有20多家，協調解決的難度非常大。該地的地下管線繁多，有多條管線屬於城市主幹線或通澳管線，遷改難度也很大。該站自2009年動工以來，用地拆遷問題導致工程在很長一段時間內停滯不前，珠海市市長、副市長等多次到現場辦公協調，一直到去年4月份才基本解決拆遷問題進入全面施工狀態。

施工現場可以看到，綜合服務樓已經建到第二層，一邊的公交站場也已見雛形，其他地方則還在平整土地，數台勾機在同時作業。在靠近金鳳路的一邊，是將站場與外界連接的金唐D路，該路也已經開始鋪設路面，預計年底可以完工。

“按照工程進度，到今年年底肯定可以完工。”市政配套工程施工單位的負責人介紹，他們於今年6月28日中標，7月2日進場施工，由於受到征地問題的影響，一直未能大面積施工，直到8月2日，車站南側的綜合服務樓才開始打樁，“合同上的竣工時間是11月20日，但因征地影響了1個月的工期，按照現在的施工進度，到年底竣工還是沒有問題的。”

該負責人介紹，市政配套設施分為A、B、C、D區，正在施工中的是A區和B區，C區和D區的征地問題仍未得到解決，因此還沒有動工。“C區和D區基本上是停車場，整個工程按規劃要建900多個停車位，現在只能建400多個。”該負責人說，C區和D區能否儘早開工，要視征地問題的解決進度。

明珠站施工單位配套設施需要墊資，“困難較大”

明珠站的市政配套設施，位於該車站的西側，以天橋的形式與旁邊的富景華庭商業中心二層相連接，天橋的下面則是一個公交首末站，可以容得下8條公交線路，富景華庭商業中心的地下一層，是計程車候車點和公共停車場。據介紹，地下一層停車場的面積約為12000平方米，其中計程車停車場的面積為2676平方米，可供30輛計程車停泊待客。與此同時，該層還提供170個小汽車公共停車位。開車前來的乘客，可以將車停放在公共停車場，然後前往乘坐廣珠城軌，從廣珠城軌出站的旅客，可經天橋到富景華庭商業中心二層後，再乘電梯到地下一層打的。

記者在現場看到，位於富景華庭商業中心東邊的公交站場，目前還沒有完成裝修，地面還是一片沙子和碎石塊。“如果政府支持，站場的配套設施還是可以在年底前做好的。”建設單位珠海市富景居投資有限公司負責人說，地下停車場已經完成水電和消防設施的安裝，但由於資金的問題，工程的推進比較慢。“公司還欠銀行兩個億的貸款，由於房子抵押給了銀行，無法辦到預售證，房子賣不出去，則無法回籠資金，恰好又遇上珠海樓市的‘雙限’調控政策，這些市政設施要公司先墊資建設，因而困難比較大。”

前山站施工單位何時能建好通車，“不好說”

前山站、明珠站的施工單位中鐵二十五局相關負責人說，該站完成了總投資的80%左右，由於珠海站還沒有鋪