澳門特區政府公報6月13日刊登行政長官批示，設立“物流業發展委員會”，協助特區政府制訂、推廣及推行物流業發展的政策、策略和措施，委員會於12月舉行首次會議。委員會成員李國輝強調他會努力將業界的聲音和期望帶到委員會，營造有利澳門物流業發展的大環境。但他同時遺憾的表示，過往由於缺乏對物流業的足夠重視和規劃，澳門物流業現時處境並不樂觀。他希望對物流業有中長期規劃，在業界團結和政府扶持下，充分發揮澳門優勢，讓物流業服務澳門的經濟和社會發展。

澳門發展應該物流先行

李國輝說，澳門社會上上下下都在講多元化發展，但在實際政策、措施和資源投放上仍傾向博彩、旅遊業，對物流業的重視根本不足。從世界各地的發展經驗看，無論發展那種行業，物流都應該先行，正所謂“兵馬未動糧草先行”，沒有物流業提供必須的物質，“其餘的都是空談”！可是澳門至今連一個物流中心無沒有，無論是博彩業還是旅遊業，甚至是市民生活所需的物資配送都存在不少制約和瓶頸。

他認為，澳門雖然處於經濟轉型時期，傳統的製造業逐年萎縮，出口量更在配額取消後一路下滑，但澳門內需依然存在，博彩旅遊業大發展帶來對物資更多和更高的要求，中央批給澳門的新城填海區將令澳門人口增多，內需擴大，沒很好的物流配合，如何能滿足澳門發展需要？

李國輝說，對物流重視和規劃不足不單體現在澳門至今沒物流中心上，現時每當颱風來襲，跨海大橋即封閉，澳門半島之外的仔和路環就面對物資配送危機，在離島舉辦的會展商貿活動以及居民生活都受影響。澳門要發展得更好，必須對物流業有足夠重視，並且進行科學規劃。

物流業應該有短中長期規劃

說明物流業對城市發展的重要，及澳門對物流業重視不足後，從事物流業近二十年的“老資格”李國輝指出，澳門物流業發展亦面對其他的困境，比如在政策上，政府未能向內地爭取到便利通關，澳門物流業在運輸通關過程中仍要面對繁複的手續，即使在珠澳跨境工業區倉儲也無法豁免手續；在人力資源需求上，雖然一般配送人員能勉強應付，但行政、倉儲操作員缺乏，聘請運輸司機更須對博彩業、公共巴士、政府部門的競爭。

李國輝說，作為特區“物流業發展委員會”成員之一，他首先會在委員會上嚴正提出這些直接影響澳門物流業發展的問題，以引起社會關注，進而推動制定物流業短中長期規劃。他認為，短中長期科學規劃，首要團結澳門物流業界，瞭解現在澳門物流業的“家底”，再爭取政府扶持，提供物流業發展所需的硬體基礎，以便形成物流中心。長遠來講要不斷推廣和強化澳門優勢，把握機遇。

李國輝特別指出，在對澳門物流業進行發展規劃時，也要考慮實際情況，道路佔用的問題，物流業界不希望物流車輛湧入交通幹道堵塞澳門交通更，所以希望物流中心設在城市週邊。對中心可否設在澳門之外，如在橫琴設立物流園區，他持保留意見。“從在珠澳跨境工業區進行倉儲所遇到的通關困難所得的經驗看，橫琴一日沒確切的優惠措施出臺，他難以認同和接受”。

發揮優勢 把握機遇

李國輝說，澳門過往的優勢在於開放，既是兩岸聯繫的中轉樞紐，也是中國聯繫葡語國家及海外市場的重要平臺，一直以來擔當著“轉口”角色，這正是澳門物流業發展重要支撐力。澳門隨著旅遊業發展，現在機場航線、航班增多，但卻有不少原通過澳門出口產品的內地地區卻轉而選擇香港進行中轉，澳門的物流業者甚至淪為香港物流業在澳門的代理人。“根本原因在於澳門推廣力度不夠，原有的客源忠誠度隨時間慢慢消逝，所以必須不斷加強推廣澳門優勢，將以前失去的客源搶回來，即使不能完全搶回來，單是把握住珠三角西區的市場就相當不錯”。即使兩岸三通後，澳門亦可發揮優勢，李國輝說，經過他長時間觀察，同樣從臺北發貨，經本澳到廣州，比所謂一程直達還要快半天，“種種優勢，只有多加宣傳，讓大家瞭解，才能發揮出來，政府應該在這方面多點努力”。

澳門一直是內地產品出口的平臺，隨著經濟發展，近年內地已不僅以出口為主，進口和內需的高增長不容忽視，這為澳門平臺角色的發揮提供了新的機遇，有出有進，澳門物流業可望在此過程中大有收穫。“要把握這個機遇，除了之前所說的政府政策扶持和配合外，澳門物流業界也應本身努力”。李國輝以自己的域多利貨運公司為例，強調澳門業界必須不斷調整思維，跟上時代發展的步伐，進行企業的轉型，才能完善，才能在競爭中生存、發展。他同時說，澳門現在大大小小的註冊物流公司有三百多家，從業人員有三四千人，大家團結起來的力量不容小覷，完全可將澳門物流業搞的有聲有色。

（本報記者 王希富）