【本報訊】立法議員何潤生向當局質詢交通問題。

何潤生指出，據前日資料顯示，現時全澳有二十萬六千多架機動車輛，去年全年錄得四十六萬多宗違反道路規章及法律的個案，同比增加一成五，其中駕駛者不遵守交通符號有一萬一千多宗，比前年升近兩倍；衝紅燈近兩千宗，同比增逾一倍。駕駛期間不讓先以及沒有使用安全帶，同比分別增加五成及七成一。全年錄得一萬四千多宗交通意外，按年增加百分之七，涉及傷亡人數達五千五百多人。車輛的增加，交通違例創新高，本澳的道路安全問題值得關注。

他說，近期發生連串嚴重交通意外，市民普遍認為本澳駕駛者不及以往般禮讓，守法意識明顯下降，超速、爬頭、跟車太貼、實線調頭、衝紅燈、行人線或斑馬線未有讓先、行車時使用手提電話、不遵守交通符號等違規行為時常可見。不少內地旅客由於安全過路意識和公民意識薄弱，亂過馬路導致人車爭路，不良的交通習慣嚴重危害其他道路使用者的安全。

他說，不少居民反映本澳的斑馬線及交通燈的設置不合理、有位於道路交匯處的花圃高度阻礙駕駛者視線、部分道路的夜間照明設備不足、道路設施（斑馬線、行人天橋或隧道等）的指引不清晰。因應社會發展變化及居民出行需要，完善各區的交通配套設施，有效分隔人車，是有效減低交通意外的重要舉措。道路環境日益複雜，警力資源有限，當局多在交通黑點安排警員維持秩序做法正常，但因此讓部分駕駛者心存僥倖，罔顧公眾安全，“偷雞”違例。有意見認為，為避免衍生“選擇性執法”，當局應善用電子監測系統，仿效鄰近地區於本澳道路廣泛使用電子執法，全面地保障道路使用者的人身安全。

他說，符合標準的頭盔是電單車駕駛者於交通意外中的最後保障，過去多宗涉及電單車意外顯示，駕駛者所戴的頭盔未能發揮保護作用，導致傷亡慘重。儘管有關當局早於零七年就《輕型及重型摩托車駕駛員和乘客頭盔認可及使用規章》作公開諮詢。但時至今日，卻無影無蹤。業界和居民普遍期望政府儘快完成這些規章的制定工作，以規範本澳市面出售的頭盔。

何潤生口頭質詢當局

一、針對近年駕駛者的行車安全意識明顯下降，行政當局會否檢討現行的《道路交通法》？適當採取更具阻嚇力度的措施，如引入違例駕駛扣分制度、在跨海大橋全段安裝車速監測系統、規定重複或嚴重違反交通規例者強制修習駕駛改進課程等，以提高駕駛者的道路安全意識，減低意外發生的機會？

二、交通設施及道路的設計對交通安全起舉足輕重的影響。當局在道路設施規劃上有何科學指標？有否全面檢視本澳現存的道路網及交通設施，並採取措施改善道路安全隱患，避免因道路設計不合理、交通設施不完善而造成交通意外？對於零七年公開諮詢後未見下文的《輕型及重型摩托車駕駛員和乘客頭盔認可及使用規章》，相關工作進度如何？歷時五年，為何遲遲未能完成上述規章的制訂工作？可有具體時間表？

三、本澳機動車輛、居住人口以及訪澳旅客日多，道路使用大增，當局在開展居民交通安全教育工作，有何長期性、針對性的措施向訪澳旅客加強宣傳交通安全知識，全面提升道路使用者的交通安全意識？