【本報訊】立法議員陳偉智指道路交通擠塞，行車情況日益惡化，但未見政府兌現承諾，採取抑制車輛增長的措施。他向當局提出連串質詢。

陳偉智說，根據統計暨普查局的資料，截至2012年底，本澳行駛車輛總數達217,335架，較2011年增加5%，當中包括電單車115,623架及輕型私家車87,197架，分別佔53%及40%。全年新登記車輛共17,621架，與2011年相若。

他說，以本澳只得29.9平方公里的陸地面積，卻擁有超過二十萬架的車輛數目，無論車輛的行駛或停泊，都會為路面的使用帶來極大的壓力，加上近期動工的輕軌工程，道路的行車情況肯定日益惡化。對於交通問題的處理和解決，有關當局不能長期以收集意見、研究調查為藉口，而應實事求是尋求解決的方法。

他說，交通事務局曾分別於2010年初及2011年初推出《澳門陸路整體交通運輸政策構想﹙2010-2020﹚徵集意見文本》，以及《澳門陸路整體交通運輸政策2010-2020諮詢文本》，最終制定了《澳門陸路整體交通運輸政策﹙2010-2020﹚》。政策中提出不少目標及行動，力圖將本澳打造成居民宜行、旅客宜遊的綠色交通城市。可惜政策公佈以來，部份有關合理控制車輛增長與使用的措施，至今仍未見按計劃執行。

陳偉智質詢當局：

一.當局曾提出在2011年啟動抑制車輛數量增長的調研工作，優先研究進口車輛配額制度、車輛購買及使用稅費提高的可行性，並科學化訂定適當的控制方式，以逐步達成降低車輛增長率的目標。然而去年的車輛數目，仍較2011年增加5%。請問有關當局，為何上述的措施遲遲未見執行，令車輛的增加率無法降低？

二.《澳門陸路整體交通運輸政策﹙2010-2020﹚》文本的行動計劃中，有關當局曾表示會在2011年，開展研訂不同區分及時段的車輛泊車費率相關研究，並於2012年確定方案。該方案的具體制訂情況如何，何時確實執行？

三.為合理地控制車輛的使用，有關當局曾提出在2011年，優先在政府部門擴大推動彈性上下班安排，以降低高峰時段出行需求。然而現時所見，每逢公務員上下班時段交通仍然十分擠迫，擴大彈性上下班計劃的執行情況及成效如何，有沒有為此作檢討？