【本報訊】港珠澳大橋島隧工程預計2016年底完成。港珠澳大橋島隧工程連接東西人工島，是目前全球首條深海深埋式沉管隧道，由33節沉管拼裝組成，長約5.6公里，現時已完成第13節沉管，下月將沉放第14節。港珠澳大橋島隧工程總經理部副總經理吳鳳亮預計，2016年底完成島隧工程。

本澳傳媒到桂山島參觀沉管預製廠，島隧工程的每節沉管在桂山島預製，需時約70天，每節標準沉管長180米，由8個小節組成，完成後由8艘拖輪浮運出塢。吳鳳亮稱，由於要預留航道，及避免影響香港機場航班升降，因此採用沉管方式去做，難度同時增加。

澳門口岸主體年底前完成圖設計

港珠澳大橋珠澳口岸人工島澳門口岸的主體工程將於今年底前完成圖則設計，盡快動工。建設辦土木工程師林煒浩表示，當局正開展地質勘探，確保設計和施工符合要求。首階段包括工期較長的旅檢大樓和停車場，出入境車道及上落客區配套設施屬第2階段工程。

珠澳出入境廳設計客流量每天15萬人次，港澳出入境廳為10萬人次。出入境道分別有18條，相信可滿足大橋的車流量。澳門口岸管理區位於人工島南面，面積71.61公頃，約佔人工島總面積3成4。港珠澳大橋的澳門連接線位於澳門口岸的西部，預計會與港珠澳大橋同步落成，屆時會以橋樑方式連接澳門新城A區。

實施電子收費

港珠澳大橋管理局黨委副書記韋東慶稱，港珠澳大橋的通車指日可待，基本採用電子收費，亦預留人工收費的通道，屆時不同車種按不同收費，具體收費方式正研究，將涉及法律問題，以及粵港澳三方的通行政策。

港珠澳大橋建成後，澳門來往香港將增加陸路通道，交通距離縮短為30分鐘。韋東慶形容，珠澳從交通末梢變成為交通樞紐。對於傳媒多次追問港珠澳大橋能否如期在2016年底通車，韋東慶強調港珠澳大橋屬超級工程，技術面對很多挑戰，但有信心攻克難關，也有信心把握工程的進度，穩步推進港珠澳大橋建設。

港珠澳大橋計劃2016年底通車，總長55公里，工程投資約1,050億元。大橋的主體工程由粵港澳3方共建，其餘3方的口岸和連接線工程由各自負責。

大橋東起香港機場附近的香港口岸人工島，西至珠澳口岸人工島，澳門連接線經珠澳口岸人工島上的澳門口岸以橋樑方式連接澳門新城A區。