【新華社坎培拉１０月１０日電】澳大利亞運輸安全局近日公佈了對失蹤的馬航３７０航班的最新調查報告，報告推斷，客機可能在燃油耗盡後以螺旋下降的方式墜入南印度洋，地點可能在第七條弧線區域內較為靠南的位置。

澳大利亞運輸安全局８日公佈了《ＭＨ３７０飛行路線分析更新》報告。報告指出，來自澳大利亞、英國、美國、馬來西亞的相關組織和專家，根據衛星通信數據以及客機的飛行表現數據，對ＭＨ３７０航班的飛行路線進行了重建。

報告根據格林尼治時間３月７日１７時０７分ＭＨ３７０航班最後一次飛機通信尋址與報告系統的數據得知，當時飛機載有４３.８噸（４３８００公斤）航油。根據飛機的速度和耗油率，專家們推算出飛機燃油耗盡的時間。專家們發現，飛機與衛星的第七次“握手”時間與推算的燃油耗盡時間十分吻合。突發頻率偏移數據顯示，飛機當時可能已經開始下降。

飛機製造商波音公司在波音７７７型飛行模擬器進行了飛機最後時刻的模擬，在自動駕駛模式下的飛機左側引擎熄火，右側引擎失去燃油動力的情況下，飛機做低坡度左轉，並螺旋式下降。從最後一個引擎熄火到最終入水，距離比較短。

報告還發現，關於ＭＨ３７０航班最後的準確雷達資訊發生在格林尼治時間３月７日１８時２２分，此時飛機正沿馬六甲海峽向西北方向飛行。１８時２５分的ＢＦＯ數據顯示，飛機正在向西北方向飛行。然而在１８時４０分，地面發起一次與ＭＨ３７０的電話通話，根據這次未接通的通話提供的數據，假設飛機高度未發生重大變化，那麼飛機的方向當時已發生改變，改為向南飛行。據此，專家們認為，飛機很可能在１８時４０分那次通話之前已經調頭向南。

這一發現較以前專家們估計的飛機南飛的時間要早，因此，飛機可能的墜海地點會在第七條弧線較為靠南的位置，但仍在此前劃定的水下搜尋優先區域內。

本月６日，澳大利亞運輸安全局發表聲明說，位於南印度洋的水下搜索行動在中斷４個月後重新啟動，馬來西亞方面的“鳳凰”號搜尋船已抵達相關海域開始執行任務。除“鳳凰”號外，與搜尋方簽署了商業合同的荷蘭輝固公司“發現”號、“赤道”號也將在本月晚些時候抵達這片距離澳大利亞西海岸約１８００公里、面積約６萬平方公里的任務海域，預計搜索時間長達一年。 馬航ＭＨ３７０航班今年３月失蹤後，有關各國在澳大利亞附近的南印度洋海域進行了大規模的多國海空聯合搜索，但持續近兩個月的行動毫無收穫，被迫中斷。