【本報訊】立法議員宋碧琪指的士收受回佣向酒店、娛樂場提供服務，令一般乘客受害，成為被宰對象，她質詢當局有何善法解決這問題。

宋碧琪指出，近年本澳的士亂象嚴重，部分害群之馬揀客、濫收車資、拒載屢見不鮮，不僅影響守法的士司機及業界正常的營運，也因“回佣”制度逐漸淪為向私人企業提供服務的產業，民怨之深言語難表達。為嚴厲打擊的士違法行為，糾正行業歪風，治安警察局在踏入2015年之際，雷厲風行打擊違規的士，首週共352宗的士違規檢控個案，約為去年查獲1,666宗個案的五分之一，去年打擊的士違規行動共440次，較前年103次增三倍，違法數據升幅驚人。

她指出，的士違規主要集中賭場、夜場及離島一帶，部分酒店娛樂場主動為的士司機提供服務“回佣”，當的士將乘客載到上述地點，酒店娛樂場安排人員接應。的士司機與酒店娛樂場業務掛鉤，收受“回佣”。豐厚的佣金與搭載普通乘客及入舊區所賺的車資相去甚遠，有巨大誘惑，雖有一些安分守紀司機不為所動，但仍吸引了不少的士流連賭場、夜場一帶，專為這類用家提供服務，的士服務逐漸從公共交通服務淪為向私人企業提供服務的工具。“羊毛出自羊身上”，成本被轉移至消費者身上，一般乘客慘成兩者聯合“被宰”的對象。乘客得知真相後，遷怒特區政府監管不力，難保障消費者權益。

宋碧琪說，澳門交通配套尚未完善，部分酒店娛樂場門口無正規的士站，只是在路面劃上的士指示標線。的士經常藉故在此臨時停泊或休息，不肯搭載一般乘客，這些的士多與酒店娛樂場業務掛鉤，收受“回佣”。根據現行法律規定，交通事務局負責監察及處罰的士違法行為，警方只有執法權，沒處罰權。警方抓獲違法的士，須將資料轉交給交通局，交通局通過一系列行政程序才能懲罰違法者。當中涉及跨部門協作、利害關係人抗辯等複雜程序，交通局完成一宗處罰個案需時長，短則數月，長則近兩年。現時對違規的士的罰則較，對違法者無即時有效的阻嚇力，小撮的士司機被檢控期間繼續進行違法行為，滋長行業歪風。

宋碧琪質詢當局：

1. 針對的士亂象，必須修法加大處罰力度，提升阻嚇力。當局於2014年推出《檢討輕型出租汽車（的士）客運法律制度諮詢文本》，期望通過修法從根源上改善有關的士服務，目前修訂進度如何？為應對的士服務與酒店娛樂場所業務掛鉤、部分的士司機收受“回佣”、顧客為此而“埋單”的情況，當局是否考慮在未來《輕型出租汽車（的士）客運規章》的修訂中，加強有關處罰力度，進一步規範的士駕駛員收受服務“回佣”的行為？

2. 是否考慮通過優化交通配套，如在酒店娛樂場所設置正規的士站，以免的士以“臨時停泊”為由，實際上在灰色地帶從事非法工作的行為？如何全面科學評估現時本澳各區的士站設置的合理性及成效？

3. 交通局完成一宗的士違規的處罰個案往往需時較長，短則數月，長則近兩年，怎樣優化現時行政程序，如通過電子政務工作加強與警方的溝通協調，縮減檢控程序，對違法者進行更及時的處罰，以配合政府推行簡政便民之政策，維護市場健康有序發展？